Igor Grosu se declară nemulțumit de faptul că autoritățile nu au majorat lefurile profesorilor, așa cum au promis. În același timp, oficialul salută ideea introducerii unei indemnizații unice, care ar urma să nu fie impozitată.

Șeful Legislativului a spus presei că inițial trebuie elaborată politica bugetar-fiscală, apoi legea salarizării. În opinia sa, autoritățile trebuie să stabilească întâi veniturile, apoi taxele și cheltuielile.

„Evident că și eu sunt nemulțumit, în sensul în care noi am avut un angajament. Acum, consecutivitatea lucrurilor trebuie să fie următoare. Întâi, politica bugetar-fiscală, în care stabilești parametrii veniturile, taxele, după care vii cu o lege cum este legea salarizării, care presupune cheltuieli, aloci pe anumite categorii și așa mai departe. S-a venit cu propunerea de a veni cu această plată unică, care nu va fi impozitată, din câte știu eu. Și procesul de votare a politicii bugetar-fiscale, a bugetului, și a legii salarizării să meargă după politica bugetar-fiscală”, a spus Igor Grosu.

Deși majorarea salariilor profesorilor s-a promis din septembrie, Guvernul a anunțat că nu are suficienți bani și a promis plăți unice pentru mai mulți angajați din sectorul bugetar.

#Igor Grosu #majorare #politica bugetar-fiscală #profesori #salarii

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.