O țeavă prin care trecea agentul termic livrat de S.A. „CET-Nord” a fost accidentată de un autocamion, care se deplasa spre ieșirea din municipiul Bălți. Accidentul a avut loc ieri, 2 februarie, pe strada Chișinăului din oraș. Imediat la fața locului s-au deplasat polițiștii, dar și un echipaj de tehnicieni.

„Noi ne-am deplasat la fața locului, am văzut că într-adevăr a fost deteriorată de un camion rețeaua termică. Am trimis tehnica necesară, pentru că acolo erau și scurgeri de agent termic. Am localizat ca să nu fie scurgeri și am întreprins măsuri, ieri au lucrat echipele de intervenție până la ora 12. Astăzi noi ne ocupăm de restabilire, construim un alt traseu, ca să nu lăsăm consumatorii din acest bloc fără agent termic. Consumatorii nu au avut de suferit, echipele le-am mobilizat”, a declarat pentr tvn.md, Igor Savin, director tehnic SA „CET-Nord”.

Potrivit managerului serviciului de pază și securitate, toate cheltuielile urmează a fi încasate de către șoferul autocamionului.

Oamenii spun că este inacceptabil ce s-a întâmplat, iar de vină ar fi lipsa indicatoarelor care să stabilească înălțimea maximă a autoturismelor care merg pe acest sector de drum.

De la această țeavă se alimentează cu agent termic un bloc cu două etaje, în care sunt 12 apartamente, dintre care 8, conectate la sistemul centralizat de încălzire.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#agent termic #autocamion #Balti #teava

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.