Un moldovean de 29 ani, originar din Vadul lui Vodă, a fost reținut după ce a fost prins că vindea droguri prin intermediul magazinelor online. Acesta era membru al unei grupări infracționale specializate în acest domeniu. Potrivit polițiștilor, substanțele narcotice erau plasate în apropierea instituțiilor de învățământ din municipiul Chișinău, Bălți și raionul Orhei.

Polițiștii au investigat, pe parcursul a trei luni, activitatea bărbatului.

„S-a stabilit că bănuitul, la începutul anului 2023, s-ar fi angajat în calitate de curier la un magazin online, ulterior, pe parcursul anului i-a fost atribuit alt rol – cel de depozitar. Bărbatul era responsabil de primirea drogurilor în cantități de 2-3 kg, ulterior le diviza în doze a câte un gram, apoi le plasa în ascunzișuri, câte 30-40 de doze, preluate ulterior de curieri. Aceștia deja repartizau câte o doză în ascunzișuri”, anunță Inspectoratul General al Poliție (IGP).

În baza probelor acumulate, oamenii legii au reținut suspectul în Vadul lui Vodă.

„La domiciliul său au fost depistate și ridicate cântare la scara mică, telefoane mobile utilizate la săvârșirea infracțiunii, jumătate de kilogram de hașiș și 150 ml de ulei de canabis”, mai anunță Poliția Națională..

IGP menționează că uleiul de canabis este un drog popular în rândul tinerilor, prețul căruia pe piața neagră este de 50 euro per mililitru, iar un gram de hașiș este vândut cu de 20 de euro.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Ulterior, pe numele bărbatului a fost eliberat mandat de arest pe un termen de 30 zile, iar conform legislației acesta riscă închisoare de la 5 la 10 ani.

#afacere #Droguri #grup infractional #Retinut #teritoriul școlii #Vadul lui Voda

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.