Ploi torențiale s-au abătut joi asupra nord-estului Chinei. Au fost declanșate inundații care au inundat drumurile şi au perturbat circulația din oraşe. Astfel de furtuni sunt prognozate și în zilele următoare, notează Reuters. 7,6 milioane de locuitori din Shenyang au fost luaţi prin surprindere de ploile neaşteptat de puternice, chiar dacă miercuri au fost emise mai multe alerte roșii.

Oamenii s-au trezit cu mesaje pe telefoane care le cereau să amâne plecarea la serviciu şi să anuleze orice activitate neesenţială din cauza „vremii extreme”.

Datele poliţiei rutiere arătau 52 de tronsoane de drumuri inundate de apă, dintre care 30 au fost închise. Cinci elevi şi un şofer au rămas blocaţi într-un autobuz şcolar într-o zonă inundată şi au trebuit să fie salvaţi în bărci de cauciuc, a anunţat televiziunea de stat.

Alerte pentru risc de inundaţii au fost emise şi în provincia Jilin, la nord de Liaoning. În Yanji, un oraş din Jilin aflat la graniţa cu Coreea de Nord, un bărbat a fost aclamat pentru curajul său pe reţelele de socializare după ce s-a aruncat într-un râu învolburat pentru a-şi salva soţia, deşi nu ştia să înoate, au arătat imagini de la agenţia de ştiri de stat Xinhua. Cei doi au suferit câteva zgârieturi, dar nu răni grave.

„Jur că şi în viaţa următoare mă voi căsători cu el”, a spus soţia în imagini, zâmbind.

În următoarele 12 ore, se aştepta ca râurile umflate să inunde terenurile agricole şi zonele urbane din oraşele Changchun şi Siping. În Liaoning şi Jilin sunt aşteptate mai multe ploi torenţiale în următoarele două zile, înainte ca ploile să înceapă să se domolească.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#china #inundatii #ploi torențiale

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.