Noul ministru al Infrastructurii, Vladimir Bolea, a subliniat marți, 19 noiembrie curent, la scurt timp după învestirea sa în funcție, că pregătirea drumurilor pentru sezonul de iarnă reprezintă o prioritate majoră. În contextul în care Republica Moldova are peste un milion de automobile, Bolea a precizat că, încă de astăzi, cele 12 subdiviziuni responsabile vor raporta stadiul pregătirii infrastructurii rutiere pentru a preveni tragediile care au avut loc anul trecut, scrie bani.md.

„Avem un milion de automobile, iar prioritatea noastră este să asigurăm condiții optime pentru circulație pe timp de iarnă. Vom urmări cu atenție cum sunt pregătite drumurile pentru a evita accidentele care, din păcate, s-au întâmplat anul trecut”, a declarat Bolea.

În același timp, ministrul a făcut un apel către societatea civilă și foștii angajați ai Căii Ferate din Moldova (CFM), menționând importanța viziunii și colaborării acestora în dezvoltarea direcției transportului feroviar.

„Căile ferate sunt un sector esențial, iar beneficiarii principali sunt agricultorii, dar și sectorul de transport naval și fluvial”, a adăugat Bolea.

Ministrul a anunțat că unul dintre obiectivele sale este implementarea proiectului de dezvoltare a cheiurilor navale și fluviale, care ar contribui semnificativ la eficientizarea transportului și la creșterea capacității infrastructurii portuare.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Vladimir Bolea, Ludmila Catlabuga și Daniela Misail-Nichitin, au depus marți, 19 noiembrie curent, jurămintele de învestire în funcțiile de miniștri în Guvernul Recean. La ceremonie a fost prezentă președinta țării, Maia Sandu, dar și prim-ministrul Dorin Recean. Șefa statului a avut câte un mesaj pentru fiecare ministru în parte.

VIDEO Dorin Recean, despre schimbări la Guvern: În 10 zile voi veni cu propuneri

#ministrul Infrastructurii #prioritati #Vladimir Bolea

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.