Moldovenii sunt foarte activi când este vorba de importarea autoturismelor. În luna octombrie au importat peste 4 mii de vehicule, record pentru ultimii 5 ani, constată economistul IDIS Viitorul, Veaceslav Ioniță.

Economistul susține că în acest an vor fi importate aproximativ 38 mii automobile, ceea ce este cu 25% mai mult decât media pentru ultimii 5 ani.

„Astăzi avem înregistrate în Moldova 709 mii automobile sau cu 300 mi mai mult decât acum 10 ani. În același timp lungimea drumurilor în Moldova în 50 de ani a crescut nesemnificativ de la 6,2 mii km în 1970 la 9,5 mii km în prezent, iar numărul de automobile a crescut în 50 de ani de 40 de ori”, a menționat Ioniță.

Începând cu 2021, moldovenii pot importa autovehicule de orice vârstă. Interdicția, care spunea că vechimea acestora nu trebuie să depășească 10 ani, a fost eliminată odată aprobarea noii politici fiscale și vamale. Cei care se vor încumeta, însă, să profite de această posibilitate vor fi nevoiți să plătească taxe exorbitante, care depășesc cu mult valoarea autoturismului.

Cu cât automobiluul e mai vechi, cu atât taxele cresc. De exemplu, o Mazda 6 din anul 2004, pe diesel, cu o capacitate a motorului de 1.998 cm³, pe care am putea-o lua contra sumei de 1.200 de euro, ne-ar costa 10.385 de euro. Pentru a o importa, ar trebui să plătim în bugetul statului 9.185 de euro.

#automobile importate #IDIS Viitorul #Veaceslav Ionita

Republica Moldova pregătește o reformă amplă a companiilor de stat, care va aborda inclusiv problemele din procesul de privatizare. Reforma urmează să fie prezentată în câteva săptămâni și va include măsuri menite să asigure mai multă transparență în valorificarea patrimoniului public. Declarațiile au fost făcute de ministrul Dezvoltării Economice și Digitalizării, Claudiu Năsui, la emisiunea „Punctul pe Azi”, de la TVR Moldova.

Potrivit ministrului, una dintre problemele actualului sistem este numărul mare de condiții impuse cumpărătorilor, care pot reduce atractivitatea activelor scoase la vânzare. Năsui a dat drept exemplu hotelul Zarea din Chișinău, pentru care s-a încercat de două ori organizarea unei licitații de privatizare, fără ca vreun cumpărător să se prezinte.

Oficialul consideră că, atunci când o proprietate nu atrage participanți la licitație, autoritățile ar trebui să verifice dacă prețul stabilit reflectă valoarea reală a activului.

„Când încerci deja a doua oară să vinzi un lucru și nu se prezintă nimeni la prețul pe care îl ofertezi, îți pui întrebarea: oare chiar e evaluat corect?”, a declarat Claudiu Năsui.

Ministrul a mai spus că experiența altor state, inclusiv a României, arată că impunerea unor condiții numeroase în procesul de privatizare poate diminua prețul oferit de investitori. În opinia sa, procedurile ar trebui să fie cât mai simple, iar accentul să fie pus pe obținerea unui preț competitiv și pe organizarea unor licitații deschise.

Totodată, Năsui a afirmat că autoritățile intenționează să utilizeze și mecanismele Bursei pentru valorificarea activelor valoroase sau a companiilor mari de stat. Potrivit lui, tranzacțiile bursiere permit o mai mare transparență, prin reflectarea cererii și ofertei și prin identificarea clară a cumpărătorilor și vânzătorilor.

Întrebat cum va fi prevenită vânzarea patrimoniului public la prețuri subevaluate sau în condiții care să favorizeze anumite grupuri de interese, ministrul a insistat asupra necesității unor proceduri transparente și a unor condiții cât mai clare.

Năsui a precizat că reforma pregătită de minister nu se va limita la privatizări punctuale, ci va urmări soluționarea sistemică a problemelor legate de administrarea și valorificarea companiilor de stat.