Gazprom atenționează Guvernul de la Chișinău precum că abordarea unilaterală a părții moldovenești de a organiza audit la „Moldovagaz” contravine înțelegerilor stabilite în contractul din octombrie, 2021. Într-un comunicat de presă al instituției rusești este menționat faptul că ședința Consiliului de Supraveghere al SA „Moldovagaz” programată pentru 2 februarie 2022 nu a avut loc din cauza absenței reprezentanților Guvernului Republicii Moldova.

„S-a presupus că Consiliul de Supraveghere ar trebui să convină asupra abordărilor de auditare a datoriei companiei față de Grupul Gazprom pentru gazele furnizate consumatorilor de pe malul drept al Nistrului, prevăzute de Protocolul de negocieri privind soluționarea problemelor din industria gazelor din 29 octombrie 2021.

În schimb, reprezentanții Guvernului Republicii Moldova au raportat că condițiile de angajare a auditorului au fost deja stabilite de partea moldovenească. După cum reiese din documentația publicată, aceasta nu a ținut cont de propunerile Gazprom, trimise anterior părții moldovenești.

Abordarea unilaterală a părții moldovenești în stabilirea condițiilor licitației pentru serviciile de audit nu pot garanta un audit obiectiv și transparent al datoriilor „Moldovagaz” pentru gazul livrat consumatorilor din Republica Moldova”. În legătură cu aceasta, „Gazprom” avertizează că s-ar putea ca rezultatul acestui audit să nu fie aprobat de Consiliul de Observatori al „Moldovagaz”.

Realitatea.md menționează că Vadim Cebam a menționat că autoritățile ar putea cere amânarea efectuării auditului la Moldovagaz. Propunerea ar urma să fie înaintată la ședința comisei moldo-ruse din luna martie. Potrivit șefului companiei gaziere, conducerea Moldovagaz este gata să ofere informații cu privire la datorie, dar trebuie să fie confirmat un audit independent.

#audit #bani #Gazprom #Moldovagaz

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.