Fostul primar interimar al municipiului Chișinău Ruslan Codreanu vine cu critici dure în adresa edilului Capitalei Ion Ceban. Codreanu este indignat de majorarea tarifului pentru transportul public din Capitală. Fostul primar interimar declară că cetățenii municipiului vor plăti de două ori – o dată prin subvenționarea de 700 de milioane de lei a întreprinderilor municipale ce prestează servicii de transport și a doua oară prin majorarea tarifului.
„Ion Ceban vine acum cu propunerea de a majora costul biletului la transportul public de 3 ori mai mult – 6 lei. Adică el întâi a făcut bugetul pentru 2022, a acordat 700 de milioane de lei din banii noștri subvenții pentru Regia Transport Electric Chișinău (RTEC) și Parcul Urban de Autobuze (PUA), iar în martie 2022 iese cu bâlbâiala următoare „în cazul nemajorării tarifului, suma subvenționată de municipalitate va ajunge la un miliard de lei. lar aceasta înseamnă că celelalte proiecte, inițiate de primărie pentru anul curent, riscă să nu fie realizate”, a declarat Codreanu.
Totodată, Chișinăul are bani, dar ei sunt prost administrați, iar înainte să fie majorat vreun tarif, este nevoie de rezolvat anumite probleme, accentuează Codreanu.
„Păi, dragă Ivan, te anunț că prețul cu care te lauzi tu că e mai mic decât în Africa (apropos, cunoști că în Africa există țări mult mai dezvoltate decât Moldova și e discriminatoriu cum te exprimi?), de fapt, e tare scump și că toți cetățenii municipiului Chișinău îl plătesc deja. Eu aș spune că noi avem cel mai scump „ieftin” din lume. Și ce trebuie să explicăm, mai ales lui Ceban foarte clar, pentru fiecare bilet de 2 sau 3 Lei, plătim tot noi oamenii! Ultimii ani, subvenționarea pentru bilete din banii noștri a ajuns la 70% – 80%”, a mai spus Codreanu.
Ruslan Codreanu a mai precizat că înainte de scumpirea biletului cu 4 lei, actualul edil al Capitalei este obligat să facă următorii pași:
- Comasarea Regiei Transport Electric Chișinău și Parcului Urban de Autobuze. Dacă aceste două mari întreprinderi ar fuziona, anual vor fi economisiți 57 milioane de lei. Mai mult despre aceasta, au fost făcute și studii și politici, și inițiate proceduri.
- TRANSPARENTIZAREA 100% a tuturor cheltuielilor instituțiilor care primesc bani de la bugetele centrale și locale. Astfel încât fiecare cetățean să știe cât costă cu adevărat serviciul pe care-l pretinde, cât din cheltuieli se duce pe salarii, cât i se ia din buzunar pe serviciu și cât i se mai ia din portofel prin subvenții.
- REDUCEREA COSTURILOR DE OPERARE. De unde tăiem? Întreprinderile nu sunt profitabile doar din cauza prețurilor? Sau mai sunt și alți factori? Dacă ar trebui reduse costurile de operare, ca să fie mai ieftine biletele, de unde s-ar tăia?
- MOBILITATEA TRANSPORTULUI PUBLIC. Paradoxul este că având un transport public de slabă calitate, face ca cetățenii să aleagă transportul privat. Ca să înțelegem în cifre, de la an la an în Chișinău crește numărul de mașini private cu 10 mii de mașini anual. Faptul că mărești prețul, nu vei face să scadă și mai mult atractivitatea transportului public? Mobilitatea transportului public este foarte importantă pentru oricine. 50 de oameni dintr-un troleibuz sau autobuz trebuie să aibă prioritate față de autovehiculele private.Astfel, banda dedicată care a fost pornită în 2019 pe străzile Pușkin și Bodoni, trebuie extinsă pe tot orașul.
- Tichetarea electronică. Cine ne poate răspunde, de ce doar 2% din bilete au fost achitate electronic.
Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!
