Jurnaliștii ucraineni au filmat cu drona baza aeriană din Gostomel unde se află și avionul Mriya, cea mai mare aeronavă civilă din lume, care efectua zboruri până la izbucnirea războiului în țara vecină. Mijlocul de zbor a fost distrus în timpul bombardamentelor rusești.

Secvența a fost realizată de documentaliștii proiectului Babylon 13. În imagini se observă urmele lăsate de obuze și dispozitive militare pe teritoriul aerodromului.

La începutul lunii martie, forțele militare ruse au bombardat obiectivul.În urma acțiunilor militare, aeronava Antonov 25 a fost cuprinsă de flăcări.

Pe lângă Mriya, secvența mai arată și altă tehnică distrusă pe teritoriul aerodromului din Gostomel. Conform presei din țara vecină, localitatea a fost deja eliberată de forțele militare ruse, însă autoritățile recomandă localnicilor evacuați să zăbovească și să nu revină acasă cât situația rămâne tensionată.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Antonov 15 #avion distrus #cel mai mare avion din lume #Gostomel #Mriya

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.