În timp ce autoritățile și instituțiile statului, cât și cele municipale, fac ping-pong între ele, construcția blocului cu șapte etaje în centrul istoric al Chișinăului, pe strada Alexei Mateevici 109/2, continuă.

Atât Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Ministerul Culturii, în subordinea cărui se află Consiliului Naţional al Monumentelor Istorice, cât și Primăria Municipiului Chișinău, își pasează responsabilitatea pentru eliberarea actelor permisive de construcție a blocului lângă Ambasada SUA la Chișinău.

Într-o ultimă declarație referitor la construcția în cauză, primarul Ion Ceban a declarat repetat că Primăria nu ar avea pârghiile legale necesare pentru a interveni. Astfel, acesta a solicitat Guvernul să intervină.

Ieri am discuta cu colegi în condițiile diferitor aspecte legate de sectorul construcțiilor din Chișinău. Ei mă asigură că actele au fost eliberate în conformitate cu prevederile legale. Ceea ce mă deranjează pe mine, pentru că exact din clădirea pe care o vedeți (clădirea Guvernului Republicii Moldova), s-a declarat că se va merge la demolări începând cu luna octombrie. În momentul în care a fost depistată o ilegalitate, fie de ASP, fie CNA, Guvern sau oricare altă instituție, cred că sunt suficiente pârghii pentru a interveni în proces. Repet, din acele 1500 de acte permisive eliberate de către primăria municipiului Chișinău în mandatul meu, nu a fost contestată nici una ca să fie anulată. Nici una. Vorba este multă. Cineva poate arată cu degetul. Dacă este temei, poftim. Noi am trimis și lista construcțiilor care au conotație ilegală. Rugam guvernul să intervină cu competentele respective pentru că așa cum am menționat, noi nu avem aceste competențe definite în legislație. Suntem gata cu prima cărămidă care vă cădea, să ajutăm cu echipele de intervenție, a declarat Ion Ceban.

În urma unei discuții purtate cu Anetta Dabija, cofondatoarea și președinta A.O. “Salvați Chișinăul” a precizat că motivele pentru care nici una dintre instituțiile responsabile nu intervin nu sunt clare. Mai mult decât atât, pe loc drept, se ignoră legea din domeniu.

Totodată, cofondatoarea și președinta A.O. “Salvați Chișinăul” a adăugat că a expediat mai multe scrisori către diverse instituții, însă toate se rezumă la același ping-pong pe care-l realizează autoritățile publice centrale și locale din Chișinău.

Potrivit Anettei Dabija, una dintre soluții ar fi contestarea în instanță. Acest lucru îl pot face instituțiile implicate în proces sau locuitori din zona care sunt afectați de această construcție.

La noi se întâmplă să meargă în instanța, de regulă, vecinii sau evident că autoritățile care pot face asta, doar că autoritățile care pot face asta, probabil nu sunt interesate de asta sau nu cunosc, noi doar putem să bănuim care sunt cauzele. În continuare se ignoră legile din domeniu, se ignoră legea ocrotirii monumentelor și se ignoră actele din domeniul construcțiilor. Noi nu o să ne oprim din a scrie sesizări și a scrie petiții știu că asta nu neapărat ne ajută la soluționarea problemei, dar asta e ceea ce putem noi să facem, a precizat Anetta Dabija.

Așa cum menționam de la bun început, autoritățile își pasează responsabilitățile. Ion Ceban a declarat că nu are pârghii legale, în timp ce ministrul Andrei Spînu afirmă că primăria este principala instituție responsabilă în acest caz.

Eu sper că CNA se va duce la primăria Chișinău și o să îi apuce de mâna pe toți cei care dau astfel de autorizații ilegale or autorizațiile de construcție pe care le eliberează primăria. Și primăria este responsabilă. Urmează un pachet de modificare a legislației. Da până atunci blocul acesta se ridică și e zona istorică. Exact pentru că toți dau din umeri. În mod normal această companie ar trebui să se oprească pentru există un vid legislativ, nu poate să intervină poliția și apoi ei pot contesta odată ce au acte, a menționat Spînu.

La fel, Ministrul Culturii declara la sfârșitul lunii trecute că metoda atacării în instanță este destul de dificilă în contextul în care aceste procese durează în timp și nu au finalitate.

Această pârghie este foarte slabă, ea este atacabilă în instanța, noi avem deja experiență și am mers pe această cale și avem procese care nu mai au finalitate. De această nu aș vrea să merg pe această cale, dacă Primăria nu va întreprinde nimic, dacă Procuratura Generală nu va întreprinde nimic, dacă Centrul Național Anticorupție nu va întreprinde nimic, și ultima baricada va rămâne ministerul Culturii, da, noi vom interveni și vom retrage acel aviz, a menționat Sergiu Prodan.

Organele de drept investighează modul în care a fost eliberată autorizația de construcție a blocului buclucaș din strada Alexei Mateevici, din preajma sediului Ambasadei SUA. Deși terenul situat chiar în centrul Chișinăului are destinație specială, iar legea interzice construcția blocurilor locative în zonă, o companie de construcții a obținut actele permisive pentru a construi un complex rezidențial.

#Ambasada SUA #CNA #construcție abuzivă #Ion Ceban

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.