Încă o ședința a Consiliul Municipal Chișinău eșuată. În semn de solidaritate față de Igor Dodon, membrii fracțiunii PSRM din CMC au părăsit sala de ședințe. La începutul ședinței, Alexandr Odințov, președintele fracțiunii a ieșit în fața consilierilor și a solicitat amânarea ședinței de astăzi.

„Cei care înving dragonul, devin dragoni. Constatăm instaurarea regimului dictatorial și în stilul lui Plahotniuc continuă să aibă loc percheziții, arestări. În calitate de președinte al fracțiunii PSRM din CMC, declar că trebuie să fim alături de tovarășii noștri. În acest context ne cerem scuze de la chișinăuieni și de la colegi și solicităm pauză până joi”, a declarat Alexandr Odințov la începutul ședinței.

Ulterior, consilierii socialiști au părăsit sala de ședințe, iar după o pauză de peste 20 de minute, din lipsă de cvorum, ședința a fost amânată pentru ziua de joi, 26 mai, la ora 10:00.

„Se constată că nu avem cvorum și nu putem să continuăm ședința. Propun să ne întâlnim joi, 26 mai, la ora 10:00”, a declarat președinta ședinței Zinaida Popa.

Amintim că, astăzi, 24 mai, procurorii ofițerii Serviciului de Informații și Securitate, în comun cu procurorii anticorupție, au descins cu percheziții la domiciliul fostului președinte al Republicii Moldova și președintele de onoare al PSRM Igor Dodon. Perchezițiile se desfășoară în mai multe locații, imobile deținute prin persoane interpuse, precum sediul asociației „Uniunea de Afaceri Moldo-Rusă”, al cărui președinte este Igor Dodon.

Fostul președinte al țării este bănuit pe patru capete de acuzare: corupere pasivă, acceptarea finanțării partidului politic de către o organizație criminală, trădare de patrie și îmbogățire ilicită.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#CMC #consilieri #Igor Dodon #sedinta

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.