Polițiștii de frontieră de la Sculeni și Leușeni au depistat și indisponibilizat două autoturisme care figurau în bazele de date ale Interpolului. Acestea au fost furate din Marea Britanie și Polonia.

În dimineața zilei de 21 iunie, la frontiera Sculeni, pe direcția intrare în Republica Moldova, s-a prezentat un bărbat de 42 de ani. Acesta era la volanul unui automobil Honda. Efectuând formalitățile de control, polițiștii de frontieră au constatat că vehiculul este dat în căutare internațională de către autoritățile engleze.

Bărbatul, cetățean român, a declarat că și-a procurat mașina în luna noiembrie a anului trecut din Marea Britanie și de atunci a condus-o continuu fără problemele, având toate actele în regulă.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În cel de-al doilea caz este cercetată o conațională de 50 de ani. Ea urma să părăsească Republica Moldova pe la Leușeni. În urma controlului de frontieră, femeia a fost înștiințată că nu-și poate continua călătoria pe motiv că Mercedes-ul pe care îl conduce, în valoare de aproximativ 100.000 euro, se regăsește în baza de date a Interpol, fiind furat din Polonia. Șoferița susține că și-a procurat mașina în leasing și crede că vehiculul este dat în căutare deoarece nu a achitat ratele la timp.

Pe numele ambilor șoferi s-au inițiat cercetări pentru elucidarea circumstanțelor. Mașinile au fost indisponibilizate până la finalizarea anchetelor, iar persoanele vizate au putut să își continue călătoriile în calitate de pasageri.

#Leuseni #Marea Britanie #masini furate #Politia de frontiera #Polonia #Sculeni

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.