Uzina Metalurgică din Moldova (MMZ) menține indicatorii de concentrație maximă admisă de substanțe nocive emise în cadrul procesului de producție la un nivel de două – trei ori mai mic decât normele stabilite de legislație. Totodată, în prezent MMZ analizează mai multe oferte ale unor companii europene pentru proiectarea, furnizarea și instalarea unor sisteme și mai performante de reducere a gazelor emise în procesul de producție, care vor îmbunătăți în continuare acești indicatori.

„Pentru a reduce impactul negativ asupra mediului, printr-un ordin emis în cadrul uzinei, a fost aprobat un program ecologic pe termen lung, pentru perioada 2019-2026, în valoare totală de 28 milioane USD. Elementele cheie ale acestuia sunt protecția aerului, bazinului acvatic și a resurselor funciare, precum și amenajarea teritoriului uzinei”, spune Vladimir Vishnevsky, director pentru producție și siguranță industrială la MMZ.

În cadrul acestui program, din 1 ianuarie 2019, la MMZ a fost creată o secție specializată în gestionarea echipamentelor de protecție a mediului. Această subdiviziune include un laborator de testare și reglaj al echipamentelor, un laborator de control a stării mediului, precum și o unitate pentru administrarea stațiilor de tratare a emisiilor.

Scopul creării acestei subdiviziuni este de a asigura funcționarea corectă a instalațiilor de reducere a emisiilor, controlul analitic al emisiilor, controlul respectării normelor concentrației maxime de substanțe nocive admise, regimul de ajustare a echipamentelor și, bineînțeles, elaborarea programelor de dezvoltare a echipamentelor de curățare a emisiilor.

Instalațiile de filtrare a gazelor funcționează non-stop, fiind verificate permanent de un laborator.

„Indicatorii concentrației maxime de substanțe nocive, admise pentru activitatea MMZ, sunt de două sau chiar de trei ori mai mici decât standardele în vigoare”, a menționat Vladimir Vishnevsky.

MMZ întreprinde toate măsurile necesare pentru a corespunde standardelor mondiale de protecție a mediului. În cadrul vizitelor la companiile din domeniu, expozițiile specializate, conferințe, specialiștii tehnicieni pun accentul pe noi tehnologii care să fie aplicate în procesul de reconstrucție și modernizare a unităților de producție existente și extinderii capacităților uzinei. MMZ a creat deja, în acest sens, un grup de lucru format din specialiști tehnicieni și reprezentanți ai serviciilor de supraveghere. Până în prezent, există mai multe propuneri din partea unor companii europene pentru proiectarea, furnizarea de echipamente și supravegherea instalării unor sisteme performante de reducere a emisiilor. În prezent aceste oferte sunt în fază de pregătire a pre-proiectului de implementare.

În luna iunie a acestui an, Centrul Național de Acreditare al Republicii Moldova MOLDAC, în cadrul auditului anual al uzinei, a confirmat competența tehnică și conformitatea cu standardele europene și internaționale de calitate a Laboratorului Central de Testare al Uzinei Metalurgice.

#ecologie #Rîbnița #uzina metalurgică #Uzina Ribnita

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.