După ce au descins vineri dimineața la șeful Direcției Sud a Inspectoratului Național de Investigații, procurorii l-au reținut pentru 72 de ore. Funcționarul este bănuit de îmbogățire ilicită.

Perchezițiile s-au desfășurat în biroul de serviciu, domiciliu, încăperi nelocative, și în automobil deținut de funcționar, precum și la sediul unei entități economice rezidente, afiliate acestuia. Urmare a investigațiilor efectuate s-a constatat că funcționarul, exercitând funcții de conducere în cadrul INI, a deținut și continuă să dețină personal, inclusiv prin intermediul unor terți, bunuri a căror valoare depășește cu peste 780.000 lei, mijloacele dobândite și declarate legal.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Conform procurorilor, obiect al investigațiilor constituie o casă în proces de construcție, amplasată într-o zonă rezidențială dintr-o suburbie a Chișinăului, două apartamente și două parcări subterane din Capitală, peste 50 de loturi agricole și două unități de transport.

La fel, în procesul urmăririi penale sunt investigate mai multe persoane juridice rezidente, care ar fi afiliate și/sau deținute prin intermediul unor terți de către funcționarul public cu statut special. Procurorii mai precizează că în timpul perchezițiilor au fost depistate și ridicate contracte de vânzare cumpărare, contracte de împrumut, declarații vamale, acte cu privire la bunurile imobile și mobile deținute și alte obiecte care au importanță pentru cauza penală.

În continuare, procurorii anticorupție urmează să-l pună sub învinuire, după care vor înainta judecătorului de instrucție demersul de aplicare a măsurii preventive sub formă de arest preventiv pe un termen de 30 de zile.

#Direcția Sud INI #funcționar reținut #imbogatire ilicita #INI #procurori #șef INI

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.