Viktor Medvedciuk, personaj din cercul apropiat al lui Vladimir Putin, a acordat primul interviu după ce a fost eliberat într-un schimb de prizonieri cu Ucraina. Fostul deputat ucrainean, acuzat de trădare de stat, a spus că nu a crezut până în ultima clipă că va fi eliberat, scrie postul rusesc RT.

„Pe de o parte, voiam să cred și credeam că schimbul va avea loc. Dar pe de altă parte, până în ultimul moment nu credeam că asta s-ar putea întâmpla. Când am aflat că acest schimb va avea loc și pe 21 septembrie am fost transferat cu un avion în Polonia, unde am stat 12 sau 14 ore în avion, vedeam că se duc negocieri”, a declarat Medvedciuk în interviu.

Oligarhul ucrainean a mai spus că în tot acest timp a fost însoțit de membrii serviciilor speciale ucrainene, care dîn permanență negocieri. Din discuțiile lor, Medvedciuk a tras concluzia că schimbul de prizonieri ar putea să nu aibă loc.

„După cum s-a dovedit mai târziu, îndoielile au fost în zadar. Am înțeles clar că acest schimb va avea loc atunci când am fost transportat din Polonia la Ankara, unde am coborât și am văzut un avion rusesc. Am înțeles că schimbul va avea loc”, a concluzionat aliatul lui Putin.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Medvedciuk a fost eliberat la 21 septembrie, în cadrul unui schimb de prizonieri dintre Ucraina și Rusia.

La începutul lunii ianuarie, președintele ucrainean Vladimir Zelenski i-a revocat lui Medvedciuk cetățenia, cel din urmă fiind suspectat de înaltă trădare. Cu toate acestea, politicianul a declarat că nu a deținut niciodată cetățenia Federației Ruse.

Cunoscut drept „Prinţul Întunericului”, Medvedciuk este cumătru cu Vladimir Putin, care a botezat-o pe fiica sa, Daria. De la începutul războiului din Ucraina, s-a vehiculat că deputatul ucrainean ar putea deveni următorul președinte al Ucrainei.

#interviu #prizonier #război Ucraina #tradare #Victor Medvedciuk

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.