Comentatorul politic Roman Mihăeș este candidatul Partidului Național Liberal (PNL) din Moldova pentru funcția de primar al municipiului Chișinău. O decizie în acest sens a fost luată sâmbătă, 23 septembrie curent, în cadrul Conferinței Organizației municipale a formațiunii.

Deja luni, 25 septembrie 2023, va depune dosarul la Consiliul electoral Chișinău.

PNL a fost constituit la 16 decembrie 2006. Are o doctrină liberală și promovează imperativul reîntregirii neamului românesc, fiind condus de Vitalia Pavlicenco.

Este de menționat că la scrutinul local din toamnă, programat pentru 5 noiembrie 2023, vor fi aleși 898 de primari și 11.058 de consilieri locali, dintre care 9.972 sătești (comunali), orășenești și 1 086 raionali/municipali. Pentru șefia capitalei și-au anunțat deja candidaturile cel puțin următorii: Ruslan Codreanu – Partidul Puterea Oamenilor; Anatol Usatîi – Partidul Dezvoltării și Consolidării Moldovei; Constantin Butucel – Partidul Acasă Construim Europa (PACE); Lilian Carp – Partidul Acțiune și Solidaritate (PAS); Mihail Bagas – Mișcarea social-politice Liga Orașelor și Comunelor; Ion Bulgac – Partidul „Coaliția pentru Unitate și Bunăstare” (CUB); Victor Chironda – Platforma Demnitate și Adevăr (DA); Ion Purice – Partidul Liberal (PL); Vadim Brînzaniuc – Partidul Social Democrat European (PSDE); Adrian Albu – Partidul Socialiștilor din Republica Moldova (PSRM); Mihail Polianschi – Partidul „Congresul Civic”; Ion Ștefăniță – Mișcarea „Respect Moldova”; Diana Caraman – Partidul Comuniștilor din Republica Moldova (PCRM); Vasile Bolea – Partidul „Renaștere”; Teodor Cârnaț – candidat independent; Oleg Burlacu – Partidul Liberal Democrat din Moldova (PLDM); Andrei Donică – Mișcarea Profesioniștilor Speranța; Anatol Usatîi – Partidul Dezvoltării și Consolidării Moldovei (PDCM); Ion Ceban – Mișcarea Alternativa Națională (MAN); Dragoș Galbur – Partidul Național Moldovenesc (PNM); Ștefan Gligor – Partidul Schimbării.

#alegeri locale #candidat #Chisinau #PNL #Roman Mihăeș

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.