Curs valutar
  • EUR
    20.0525
    -0.0364%
  • USD
    17.3532
    -0.2795%
  • RUB
    0.2100
    -1.2381%
  • RON
    3.8257
    0.1725%
  • UAH
    0.3869
    -0.4394%

Toate știrile

11 august 2026

Ţara în care fermierii oferă oile gratuit. Nu este Moldova!

25 Nov. 2023, 11:45
 // Categoria: În Lume // Autor:  Realitatea.md
25 Nov. 2023, 11:45 // În Lume //  Realitatea.md

Excesul de carne de oaie din Australia a făcut ca preţurile să scadă, iar unii fermieri îşi sacrifică sau îşi dau oile gratis pentru a economisi costuri, în loc să le crească la ferme. Preţurile cărnii de oaie au scăzut cu 70% în ultimul an, la 1,23 dolari pe kg, au arătat datele furnizate de Meat and Livestock Australia (MLA).

„Australia a avut câteva sezoane foarte bune în ultimii ani, ceea ce înseamnă că efectivul de oi a ajuns la 78,75 milioane de capete – cel mai mare din 2007”, a declarat Tim Jackson, analist pentru aprovizionare la nivel global la MLA.

Motivul acestui efectiv mare de oi este cei trei ani cu precipitaţii peste medie în regiunile unde se cresc oi din Australia, cum ar fi New South Wales şi Victoria. Precipitaţiile sunt ideale pentru creşterea ierbii, care este propice pentru hrănirea şi creşterea animalelor.

„Cu cât a plouat mai mult şi cu cât piaţa a rămas plină de viaţă, cu atât mai mult i-a determinat pe producători să păstreze oile pe care altfel le-ar fi sacrificat şi, ca urmare, cifrele au continuat să crească”, a declarat Andrew Spencer, preşedintele Sheep Producers Australia, referindu-se la fermierii care ţin mai multe oi la fermă în loc să le îngraşe şi să le trimită la abatoare şi pieţe.

Fermierii preferă să dea oile gratis, decât să le sacrifice

El a adăugat că fermierii ar prefera să dea animalele decât să le sacrifice, dar nu au fost mulţi solicitanţi pentru oile libere. Se preconizează că efectivul de oi din Australia se va extinde cu 23% de la nivelul minim al ultimilor 100 de ani din 2020, au arătat statisticile MLA.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Biroul Australian de Meteorologie a înregistrat recent cea mai uscată lună septembrie, iar vremea seceta continuă. În noiembrie, biroul a avertizat că El Nino va continua, ceea ce sugerează că următoarele câteva luni vor continua să fie relativ calde şi uscate.

Vremea nefavorabilă va reduce resursele de furaje. Drept urmare, fermierii încearcă să-şi reducă efectivul, ceea ce poate include trimiterea unor animale la abatoare şi la procesatorii de carne.

„Condiţiile din 2023 au fost mai uscate decât în ultimii trei ani… Acest lucru a afectat încrederea producătorilor şi a crescut oferta de oi şi miei pentru procesatori”, a spus Jackson.

Dar unităţile de procesare a cărnii, sau abatoarele, nu sunt capabile să sacrifice suficient de repede volumul mare de oi.

„Sacrificarea crescută a oilor a venit într-un moment în care procesatorii nu sunt încă la capacitate maximă din cauza deficitului de forţă de muncă”, a declarat Matt Dalgleish, cofondatorul companiei de consultanţă agricolă Episode 3.

Un stoc neprelucrat de anul trecut a contribuit, de asemenea, la blocarea abatoarelor, a spus McGuire de la WAFarmers.

Ce înseamnă pentru preţuri

Australia este cel mai mare producător şi exportator mondial de carne de oaie, iar oferta excesivă a exercitat o presiune de scădere a preţurilor cu ridicata la nivel mondial. În ciuda scăderii preţurilor oilor, reducerea nu se reflectă încă în aceeaşi măsură în vânzările cu amănuntul, a menţionat McGuire. Woolworths Group, un important lanţ de supermarketuri australian, a anunţat că va reduce preţurile produselor din carne de miel cu 20%.

Australia a exportat o cantitate record de carne de oaie în octombrie ”deci carnea începe să se mişte, este doar un mare restanţă de eliminat”, a spus McGuire. El se aşteaptă ca preţurile să scadă în continuare pentru consumatori, atât în Australia, cât şi din străinătate.

Realitatea Live

Creștere spectaculoasă pentru FLYONE: trafic cu 60% mai mare și 90% dintre zboruri operate la timp
Creștere spectaculoasă pentru FLYONE: trafic cu 60% mai mare și 90% dintre zboruri operate la timp
Glovo lansează Power Up în Moldova, competiția dedicată startup-urilor locale
Glovo lansează Power Up în Moldova, competiția dedicată startup-urilor locale
Moldcell finalizează achiziția pachetului majoritar din OCN Prime Capital SRL și își consolidează ecosistemul de servicii digitale și financiare
Moldcell finalizează achiziția pachetului majoritar din OCN Prime Capital SRL și își consolidează ecosistemul de servicii digitale și financiare
Moldindconbank lansează schimb valutar 24/7 direct în aplicația MICB Mobile Banking
Moldindconbank lansează schimb valutar 24/7 direct în aplicația MICB Mobile Banking
Victoriabank conectează consumatorii Premier Energy la MIA Plăți Instant
Victoriabank conectează consumatorii Premier Energy la MIA Plăți Instant
11 Aug. 2026, 14:35
 // Categoria: Slider // Autor:  Daniela Baranovschi
11 Aug. 2026, 14:35 // Slider //  Daniela Baranovschi

Nivelul foarte scăzut al Rinului afectează transportul de mărfuri și pune presiune pe industria germană. Navele pot transporta doar o parte din încărcătura normală.

Nivelul extrem de scăzut al apei de pe Rin începe să afecteze într-un mod serios transportul de mărfuri din Germania, în timp ce companiile industriale s-ar putea vedea nevoite să își reducă producția. Un raport al Institutului Economic German (IW) arată că scăderea cantității de mărfuri transportate pe fluviu poate duce la probleme de aprovizionare pentru mai multe sectoare, potrivit DW.

Thomas Puls, expert în transporturi al Institutului Economic German, a avertizat că situația de pe anumite porțiuni ale Rinului riscă să devină critică.

 

„Căile de transport la sud de Kaub riscă acum să fie complet întrerupte, ceea ce înseamnă că Rinul este împărțit în două”, a declarat Thomas Puls pentru cotidianul Rheinische Post, transmite Mediafax.

 

Potrivit acestuia, transportul rutier și cel feroviar nu au capacitatea necesară pentru a prelua cantitatea de marfă care circulă în mod normal pe Rin. Având în vedere situația care se instalează, fabricile care depind de aprovizionarea pe cale fluvială ar putea fi nevoite să își reducă activitatea.

 

„Deoarece nici transportul rutier, nici cel feroviar nu sunt capabile să preia mărfurile necesare, reacția cea mai probabilă a industriilor primare va fi reducerea producției”, a afirmat el.

 

Primele semnele ale acestei situații se văd deja în industrie. Un purtător de cuvânt al companiei chimice Covestro a declarat pentru Rheinische Post că problemele de aprovizionare provocate de restricțiile de pe Rin afectează deja producția companiei.

În opinia reprezentantului companiei, o eventuală relaxare a restricțiilor privind circulația camioanelor duminica ar putea ajuta doar temporar, dar nu va rezolva și problema de fond.

Transportul rutier nu poate înlocui însă transportul fluvial la aceeași scară. Diferența de capacitate dintre o navă și un camion face ca transferul complet al mărfurilor pe șosele să fie practic imposibil.

„Transportul fluvial pe Rin abia poate fi compensat pe cale rutieră, întrucât o navă de marfă care poate transporta 1.500 de tone echivalează cu aproximativ 60 de camioane”, a spus el, precizând și că „transportul fluvial nu poate fi transferat în totalitate pe cale rutieră.”.

În prezent, navele de pe Rin pot transporta doar aproximativ o cincime din încărcătura obișnuită, din cauza nivelului foarte scăzut al apei. Situația este provocată de lipsa ploilor din Germania.

Mai multe râuri din Germania, inclusiv Rinul, au ajuns în ultima perioadă la niveluri extrem de scăzute, chiar și pentru anotimpul vara. Navele sunt nevoite să își reducă încărcătura cu aproximativ 80% pentru a putea continua să circule.

Seceta s-a instalat după o perioadă lungă cu precipitații reduse, dar totodată, valurile de căldură au accentuat scăderea nivelurilor apelor. Pentru Germania, problema este cu atât mai importantă cu cât Rinul este una dintre principalele rute de transport pentru industrie.

Fluviul leagă regiunile industriale din Germania și Elveția de porturile de la Marea Nordului, inclusiv de Rotterdam, unul dintre cele mai mari porturi europene.

În Germania, aproximativ una din zece tone de marfă este transportată pe căi navigabile precum Rinul. Pentru anumite produse, însă, dependența este mult mai mare. Pe fluviu sunt transportate cantități importante de minereu, petrol, produse chimice și cărbune.

Din acest motiv, problemele de navigație se pot transforma rapid în probleme foarte grave pentru fabricile de producție.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Creștere spectaculoasă pentru FLYONE: trafic cu 60% mai mare și 90% dintre zboruri operate la timp
Creștere spectaculoasă pentru FLYONE: trafic cu 60% mai mare și 90% dintre zboruri operate la timp
Glovo lansează Power Up în Moldova, competiția dedicată startup-urilor locale
Glovo lansează Power Up în Moldova, competiția dedicată startup-urilor locale
Moldcell finalizează achiziția pachetului majoritar din OCN Prime Capital SRL și își consolidează ecosistemul de servicii digitale și financiare
Moldcell finalizează achiziția pachetului majoritar din OCN Prime Capital SRL și își consolidează ecosistemul de servicii digitale și financiare
Moldindconbank lansează schimb valutar 24/7 direct în aplicația MICB Mobile Banking
Moldindconbank lansează schimb valutar 24/7 direct în aplicația MICB Mobile Banking
Victoriabank conectează consumatorii Premier Energy la MIA Plăți Instant
Victoriabank conectează consumatorii Premier Energy la MIA Plăți Instant