Transportatorii moldoveni, nemulțumiți de modificările efectuate la Codul transporturilor rutiere, spun că „noua lege” ar favoriza introducerea de rute pentru mai mulți demnitari. Din acest motiv, aceștia și-au luat microbuzele pentru a protesta în Piața Marii Adunări Naționale (PMAN).

„E vorba de plata suplimentară pentru echipament de gestionare prin GPS a mijloacelor de transport, care costă 500 de euro. Costurile vor fi incluse în tariful pe care îl vor suporta pasagerii. Totodată, unitățile de transport vor trebui să pornească la aceeași oră, ceea ce e un non-sens , deoarece toți vor fugi după pasageri. Din câte se vede, prin noul Cod, mai mulți demnitari vor să-și bage mașinile lor pe rute. Noi nu vom putea lucra”, a explicat Anatolie Munteanu de la Asociația patronală a profesioniștilor din transporturi, care protestează în fața Guvernului, scrie bani.md.

Transportatorii spun că nu au fost consultați de autorități, iar noile reglementări vor duce la falimentul majorității operatorilor din țară și la dispariția unor linii interurbane esențiale.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

În dimineața zilei de joi, 15 februarie curent, deputatul Partidului Acțiune și Solidaritate (PAS), Radu Marian, a venit cu o reacție la manifestația anunțată de Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto (APOTA) pentru ziua de joi, 15 februarie curent, în centrul orașului.

„Fiecare are dreptul la protest și noi vom analiza atent revendicările, dar organizatorii trebuie să fie vigilenți – avem informații că gruparea criminală Șor, care este bine conectată cu unele grupuri din domeniul transporturilor, încearcă să deturneze aceste proteste și să destabilizeze situația”, a precizat președintele Comisiei economie, buget, și finanțe, Radu Marian, care a ținut să explice și beneficiile modificărilor operate la Codul transporturilor rutiere.

Un nou protest al transportatorilor anunţat în PMAN. Ar putea bloca centrul capitalei

#nemultumiri #PMAN #protest #transportatori

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.