Un avion a fost nevoit să se întoarcă din drum la puțin timp de la decolare după ce niște viermi au căzut dintr-o valiză pe un pasager. Incidentul a avut loc la bordul unei curse aeriene Amsterdam-Detroit, potrivit Business Insider.

Incidentul, care a avut loc la bordul zborului Delta DL133 de la Amsterdam la Detroit, a făcut ca avionul să se întoarcă la aproximativ o oră după decolare. Philip Schotte, un pasager olandez care se afla la bordul aeronavei, a declarat pentru Fox 2 Detroit că a văzut când viermii dintr-un bagaj de mână aflat în compartimentul de deasupra capului au căzut pe un o femeie.

„Era speriată”, a declarat Schotte.. „Ea încerca să se lupte cu viermii ăștia”.

Însoțitorii de zbor au reușit apoi să localizeze sursa viermilor: o valiză care conținea un pește stricat, potrivit mai multor surse media. Peștele a fost înfășurat într-un ziar și dus în partea din spate a avionului, a relatat Fox 2 Detroit. Avionul s-a întors din drum la scurt timp după aceea și a revenit la Amsterdam. Un alt pasager a declarat pentru Daily Mail că un bărbat care a pretins că peștele este al său a fost reținut în avion în timp ce restul pasagerilor au plecat. Nu se știe dacă s-a luat vreo măsură suplimentară împotriva pasagerului.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Călătorii care au fost întârziați peste noapte din cauza incidentului au fost despăgubiți cu cazare la hotel, un tichet de masă de 30 de dolari și 8.000 de mile aeriene, a declarat pasagerul pentru Daily Mail.

Un purtător de cuvânt al companiei aeriene Delta Air Lines a confirmat că zborul a fost întrerupt din cauza unui „bagaj de mână împachetat necorespunzător”.

#avion #bagaj #viermi

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.