În acest an, creștinii ortodocși vor sărbători Paștele pe 5 mai, iar carnea de miel s-a vândut destul de bine, asemeni anilor precedenți. Redacția Realitatea.md a analizat prețurile de la piață, cele din magazin, dar și anunțurile de pe online, și vă spune cât a costat kilogramul în 2024.

La piața centrală din Chișinău, carnea de miel (carcasa întreagă) s-a vândut cu 120 lei per kg, iar la cea din Bălți – cu 90/100 lei pe kg.

În raionul Florești și Căușeni, prețul cărnii de miel a fost între 100 și 120 lei per kg.

În magazinele din țară, carnea de miel, nu o găsești în toate. Pentru un kilogram de costițe de miel, (imagini atașate mai jos) moldovenii au scos aproape 400 de lei din buzunar. A fost aplicată și o promoție de Paști, cu 60 de lei mai puțin.

A fost scump și șoldul de miel, 339 de lei per kilogram.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Carnea de miel, de câțiva ani, se vinde bine și pe online. Moldovenii care vor să atragă cât mai mulți clienți fac și livrare la domiciliu. În două anunțuri diferite, găsite pe Facebook, comercianții anunță că vând mielul la 130 de lei per kilogram. Aceștia au în jur de 3 și 5 kilograme, și sunt proaspeți sacrificați, mai anunță vânzătorii.

Au și carne de vițel, care este la 65 de lei per kilogram.

#miel #Moldova #Paști #pret

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.