Reforma partidului de guvernământ în domeniul justiției este compromisă, iar, așa cum era și de așteptat, s-a ajuns în prezent la blocarea justiției. Este opinia liderului „Partidului Nostru”, Renato Usatîi, expusă într-o postare pe Telegram.

„După demisia recentă a mai bine de jumătate din judecătorii Curții de Apel Chișinău, este pusă pe pauză examinarea a mii de dosare penale, civile sau de contencios administrativ. Deciziile așteptate de oameni vor întârzia multe luni sau chiar ani, în condițiile în care numeroase dosare vor fi examinate de la început. Scandalul legat de Tatiana Răducanu este ultimul cui bătut în sicriul “justiției reformate””, scrie Usatîi.

În opinia liderului de partid, în Moldova este nevoie de reforma justiției, dar „nu în modul primitiv în care o face PAS, nu cu evaluatori externi ce au probleme mari de integritate”.

„Problema PAS este că a compromis și ideea de evaluare externă prin oamenii dubioși pe care i-au adus. Personalul din sistem nu are încredere în evaluările făcute de PAS și nu vor să devină niște instrumente politice.

Ceea ce face de fapt PAS este că își formează propria echipă politică de judecători, prin aceste evaluări externe mimate, făcute de oameni care au sarcina de a accepta doar judecătorii convenabili partidului de guvernământ. Pe modelul ONG-urilor finanțate din străinătate, care lucrează ilegal pentru PAS, la fel este și cu acești evaluatori plătiți cu zeci de mii de euro să racoleze judecători pentru guvernarea actuală”, mai adaugă Usatîi.

În aceeași postare de pe rețele, Usatîi a amintit și de hotărârea instanței de judecată din aprilie curent, atunci când cererea acestuia, prin care a atacat în judecată Comisia pentru Situații Excepționale (CSE)” a fost respinsă ca neîntemeiată. Liderul PN cerut tarife mai mici la gazele naturale din 1 februarie 2023. Potrivit lui Usatîi, „hotărârea instanței de judecată a fost scrisă în afara instituției”.

În același context, Usatîi și-a reiterat poziția, cerând să fie organizate cât mai curând alegeri parlamentare anticipate.

#declarație #Renato Usatii #scandal justitie

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.