Tesla recheamă în service peste 1,8 milioane de vehicule din cauza unei probleme a capotei care ar putea crește riscul de accident, scrie Wall Street Journal.

Compania Tesla a miliardarului Elon Musk recheamă unele vehicule Model 3 2021-2024, Model S, Model X și Model Y 2020-2024, deoarece ansamblul de blocare a capotei poate să nu detecteze o capotă descuiată, după ce aceasta a fost deschisă. Drept urmare, capota deblocată se poate deschide complet atunci când vehiculul este în mișcare, putând obstrucționa vederea șoferului și crescând probabilitatea unui accident. Compania nu are cunoștință de niciun accident, rănire sau deces legat de această problemă.

Tesla nu a răspuns imediat la o cerere de comentarii.

Tesla a început să investigheze plângerile clienților cu privire la această problemă pe vehiculele Model 3 și Model Y din China pe 25 martie. Până la jumătatea lunii aprilie, producătorul auto a identificat afecțiunea care afectează vehiculele din China ca fiind o deformare a comutatorului de blocare.

Tesla a continuat să analizeze problema și a constatat că ratele de apariție erau mai mari în China decât în Europa și America de Nord. National Highway Traffic Safety Administration a declarat că Tesla a lansat o actualizare gratuită a software-ului pentru a rezolva problema. Se așteaptă ca scrisorile de notificare a proprietarilor să fie trimise prin poștă pe 22 septembrie.

Luna trecută, Tesla a rechemat noul său pick-up futurist Cybertruck pentru a patra oară în SUA de când a fost pus în vânzare, la 30 noiembrie, pentru a remedia probleme cu piesele de finisare care se pot desprinde și cu ștergătoarele de parbriz din față care se pot defecta.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#service #Tesla

Peste 3.000 de camioane au traversat în ultimele 24 de ore punctele vamale ale Republicii Moldova, în ambele direcții. Traficul este în creștere din cauza exporturilor de cereale, a schimbării rutelor comerciale și a numărului mai mare de transporturi de mărfuri din Ucraina care tranzitează țara noastră, anunță Serviciul Vamal (SV).

Pentru a evita cozile la frontieră, autoritățile le recomandă transportatorilor să aleagă punctul de trecere în funcție de traseu și de tipul mărfurilor transportate. Cei care merg spre Leușeni–Albița sau Sculeni–Sculeni cu camioane goale pot opta, în funcție de itinerar, pentru punctele de trecere Cahul–Oancea sau Costești–Stânca.

În cazul camioanelor care transportă marfă, alegerea traseului depinde și de controalele necesare. De exemplu, dacă mărfurile trebuie să treacă prin verificări fitosanitare sau sanitar-veterinare, transportatorii trebuie să aleagă un punct vamal unde sunt disponibile aceste servicii. Totodată, prin Cahul–Oancea pot ieși din țară camioanele încărcate cu mărfuri ale companiilor care au statut de operator economic autorizat (AEO).

Pentru a reduce timpul de așteptare la Costești–Stânca, transportatorii pot folosi sistemul de programare electronică BQS. Acesta le permite să își planifice din timp plecarea de la depozit și sosirea la frontieră.

SV recomandă și folosirea sistemului NCTS, prin care declarația de tranzit poate fi completată și transmisă electronic înainte ca camionul să ajungă la frontieră. În acest fel, autoritățile vamale pot primi din timp informațiile necesare pentru pregătirea formalităților.

De asemenea, transportatorii pot depune în avans declarația sumară de intrare în Uniunea Europeană (ENS), inclusiv de pe teritoriul Republicii Moldova, dacă au acces la sistemele informatice necesare. Această declarație este obligatorie pentru intrarea mărfurilor în UE și trebuie depusă separat de declarația de tranzit prin NCTS.

Pentru a evita aglomerația, autoritățile recomandă transportatorilor să își împartă cursele pe zile și intervale orare diferite și să verifice situația traficului înainte de plecare. De asemenea, pregătirea din timp a documentelor necesare poate grăbi trecerea frontierei.

SV menționează că ține legătura cu autoritățile din România pentru a coordona activitatea la punctele de trecere. În posturile cu trafic intens a fost suplimentat personalul, iar cele două părți caută soluții pentru a procesa mai repede camioanele și a folosi cât mai eficient infrastructura existentă.