Cel mai mare grup aerian din Europa, Lufthansa, a declarat marți că va retrage din aeronavele sale expresia „doamnelor și domnilor” ca salut internațional în favoarea alternativelor neutre în materie de gen. Un purtător de cuvânt al companiei germane a declarat că această mișcare a fost menită să îi facă pe toți pasagerii de la bord să se simtă bineveniți, inclusiv pe cei care nu se identifică ca bărbați sau femei.

„Echipajele sunt instruite să aleagă o felicitare care să includă toți pasagerii”, a spus el, adăugând că „dragi oaspeți” sau o simplă „bună dimineață/bună seară” ar urma să fie utilizată.

Noua politică, care va fi introdusă treptat, se aplică transportatorului de pavilion german Lufthansa, precum și companiilor aeriene ale grupului.

Compania a declarat că răspunde la o „discuție care se ține pe bună dreptate în societate” despre identificarea de gen non-binară și dorința „de a prețui toți oaspeții la bord”.

Germania s-a alăturat dezbaterii internaționale despre un limbaj mai incluziv pentru a ține seama de identități de gen diverse și de o societate din ce în ce mai multiculturală.

În ultimele zile, marile orașe, inclusiv Berlin, München și Hamburg, au spus că rețelele lor de transport vor înceta să folosească cuvântul „Schwarzfahren” (călătorie neagră) pentru a descrie călătoria fără bilet ca răspuns la reclamațiile cu privire la cuvântul neagră.

#Lufthansa

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.