Procurorul general, Ion Munteanu, a comentat prestația „formală” a subalternilor săi, în timpul dezbaterilor judiciare, și a explicat că încearcă să contracareze această tendință. Aceasta ar fi o controversă dintre procurori și magistrați apărută pe fundalul lipsei de condamnări pe cauze de rezonanță în care sunt vizați demnitari și actori proruși implicați în acțiuni de război hibrid pe teritoriul Republicii Moldova. Subiectul a fost abordat în ediția de luni seara, 16 decembrie curent, a emisiunii „Punctul pe AZi” de la TVR Moldova.

„Da, nu voi ascunde, există o tendință în sistemul procuraturii care, pentru moment, este un pic mai diluată. Procurorul de caz, pentru a nu mai fi în vizorul public, sub presiunea publică, este bucuros să expedieze cauza în judecată. În instanță, intervine un alt procuror, care are obiecții asupra urmăririi penale și adoptă alte poziții”, a declarat Ion Munteanu, precizând că un asemenea formalism nu este tolerat din partea Procuraturii Generale.

De exemplu, pe 28 octombrie, în ajunul alegerilor prezidențiale și referendumului constituțional pentru integrarea europeană a Republicii Moldova, în cadrul unei conferințe de presă, procurorul general Ion Munteanu a acuzat judecătorii de tergiversarea dosarelor partidelor controlate de Ilan Șor și a cauzelor deputaților afiliați oligarhului fugar. Șeful procuraturii a spus atunci că subalternii săi au trimis în judecată dosarele și acum cei care trebuie să explice presei evoluția anevoioasă a proceselor sunt magistrații.

De cealaltă parte, exprimându-și nedumerirea, Judecătoria Chișinău a declarat că judecătorii întreprind toate acțiunile pentru a asigura examinarea echidistantă și în termene restrânse a cauzelor care prezintă interes sporit pentru societate. Judecătoria Chișinău i-a sugerat procurorului general ca, înainte de a face asemenea declarații, să vorbească cu procurorii responsabili de dosare. Ar fi fost înregistrate multe cazuri în care cei responsabili de tergiversarea dosarelor în instanță sunt, de fapt, procurorii, care fie că nu asigură prezența martorilor, fie tratează cu lehamite solicitările învinuiților de a pleca peste hotare.

Impresia lasată în urma declarațiilor șefilor procuraturilor specializate – Procuratura Anticorupție (PA) și Procuratura pentru Combaterea Criminalității Organizate și Cauze Speciale (PCCOCS) – este că sarcinile procurorilor se încheie odată cu expedierea cauzelor în instanță.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#dosare de rezonanta #Ion Munteanu #tergiversare

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.