Prima ambulanță a sosit la femeia însărcinată care a decedat în raionul Drochia peste jumătate de oră de la primul apel, comunică Centrul Național de Asistență Medicală Urgentă Prespitalicească. Iar la sosire, medicii au constatat că pacienta a suferit un stop cardio-respirator.

Conform CNAMUP, ambulanța a fost apelată în jurul orei 12:01, precum că femeia însărcinată în 34 de săptămâni s-a simțit rău. O minută mai târziu, solicitarea a fost transmisă unei echipe de felceri. Însă starea femeii s-a agravat rapid. La ora 12:09, fiul ei a sunat din nou, anunțând că aceasta este în stare inconștientă.

„Dispeceratul a transmis solicitarea echipei specializate Terapie Intensivă Mobilă (TIM), care era în misiune, acordând asistență medicală urgentă la altă pacientă. Imediat a fost solicitată în ajutor echipa de felceri, căreia i s-a transmis pacienta la ora 12:25, iar echipa TIM plecând la solicitare. La ora 12:30, prima echipă de asistență medicală urgentă a început manevrele de resuscitare cardio-respiratorie și cerebrală, constatând la pacientă stop cardio-respirator. La ora 12:50, manevrele de resuscitare au fost continuate de echipa TIM pe durata de 60 de minute, dar cu regret măsurile de resuscitare fără succes”, se menționează în comunicatul de presă al CNAMUP.

Și ministerul sănătății a venit cu un comunicat. Potrivit responsabililor, fiul femeii a anunțat medicul de familie, după ce mama, în prezența lui, și-a pierdut cunoștința și a căzut.

Gravida, care avea 34 de săptămâni de sarcină, se afla la evidență la o clinică privată din municipiul Chișinău. Ultima vizită de monitorizare a sarcinii a avut loc pe 28 ianuarie.

„Medicul de familie a ajuns la domiciliul pacientei peste 6 minute. Femeia nu prezenta semne de viață. Concomitent, la fața locului s-au deplasat două echipe de ambulanță, care imediat au început manevrele de resuscitare. Din nefericire, pacienta nu a putut fi salvată”, informează Ministerul Sănătății.

Menționăm că, expertiza medico-legală va fi efectuată la Centrul de Medicină Legală din Chișinău, iar evoluția fulminantă a cazului și circumstanțele decesului urmează a fi stabilite de organele competente.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

O tânără însărcinată a murit la spitalul din Edineț. Poliția a pornit un proces penal

#deces #Drochia #gravida #Ministerul Sănătății #tragedie

Sute de pasageri ai companiilor aeriene din Europa au avut zborurile deviate sau au primit escorte militare săptămâna aceasta, în urma unei serii de amenințări cu bombă pe care oficialii le-au numit farse rău intenționate. Încă nu s-a dovedit cine e în spatele incidentelor, care au venit într-un moment de creștere a tensiunilor cu Rusia și de avertismente că aceasta ar putea intensifica așa-numitele atacuri hibride pe continent. Asociația Piloților de Linie Britanici a explicat exact ce se întâmplă la bordul unui avion atunci când este primită o amenințare cu bombă, scrie PBS, transmite Digi24.

Amenințările sunt evaluate și apoi transmise piloților

Atunci când o amenințare la adresa unei aeronave este trimisă companiei aeriene, aceasta este transmisă unei echipe de evaluatori. Acești evaluatori utilizează procese standard pentru a clasifica amenințarea și a decide dacă aceasta este Roșie (credibilă), Galbenă (parțial credibilă) sau Verde (necredibilă). Galbenă nu este considerată o evaluare adecvată dacă avionul este în aer, potrivit Asociației Piloților de Linie Britanici.

„Dacă amenințarea este evaluată ca necredibilă, personalul din avion nu va fi informat despre aceasta. Cu toate acestea, atunci când o amenințare este evaluată ca fiind credibilă (roșu sau galben), echipajul de zbor va fi informat imediat și va efectua procedurile companiei pentru o amenințare cu bombă credibilă”, au explicat experții.

„Din momentul în care echipajul de zbor este notificat despre o amenințare credibilă cu bombă, comandantul aeronavei – căpitanul – este la comandă și va lua toate deciziile, ghidat de lista de verificare corespunzătoare, pentru siguranța aeronavei sale. De obicei, dacă un avion se află încă pe pistă, aceasta va însemna o evacuare, iar dacă este în aer, prioritatea va fi aterizarea avionului cât mai curând și în siguranță posibil”, mai explică asociația de profil din Marea Britanie.

„Piloții sunt profesioniști cu înaltă calificare și pregătire. Expertiza lor este neprețuită în asigurarea siguranței pasagerilor și în menținerea aviației ca una dintre cele mai sigure forme de transport existente.”

Companiile aeriene, operatorii aeroportuari și autoritățile de aplicare a legii respectă, în general, liniile directoare elaborate de Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației și de Organizația Aviației Civile Internaționale, care efectuează audituri pentru a asigura conformitatea.

Antrenamentul echipajului de zbor include exerciții situaționale în timp real care acoperă diverse amenințări, inclusiv modul de căutare a explozibililor care ar fi putut fi introduși ilegal la bord.

Devierea și inspectarea zborurilor sunt costisitoare

Atunci când sunt semnalate amenințări, angajații companiilor aeriene sunt instruiți să țină apelantul la telefon și să adune cât mai multe informații posibil, potrivit expertului în securitate aeronautică Philip Baum.

Multe dintre amenințările primite săptămâna aceasta au fost trimise prin e-mail, conținând suficiente informații pentru ca autoritățile să stabilească dacă aeronava necesită inspecție. Acest lucru poate fi costisitor pentru companiile aeriene.

Baum, profesor invitat de securitate aeronautică la Universitatea Coventry din Anglia, a declarat că devierea unui zbor din cauza unui pasager indisciplinat sau a unei amenințări cu bombă poate costa până la 250.000 de dolari.

Costurile ar putea fi mai mici în acest caz, deoarece majoritatea zborurilor perturbate au fost pe distanțe scurte, unde există o probabilitate mai mică de întârzieri, a spus el.

Amenințările false ar putea testa apărarea

Intenția acestor amenințări „pare să fie de a semăna haos, incertitudine cu privire la fiabilitatea traficului aerian în Europa”, a declarat Jacob Funk Kirkegaard, cercetător senior la grupul de experți Bruegel din Bruxelles.

Amenințările ar putea testa, de asemenea, timpul de răspuns relativ și nivelul de coordonare dintre autoritățile din diferite țări, cu scopul de a identifica punctele slabe pentru viitoarele atacuri.

„Răspund autoritățile din Polonia cu aceeași viteză și cu aceeași urgență etc. ca autoritățile din Italia, de exemplu?”, a spus Kirkegaard, comparând astfel de amenințări cu un „test de stres” al sistemului.