În anul 2024, au fost efectuate aproape 6.500 de operații în cadrul programului special „Protezarea aparatului locomotor”, înregistrându-se o creștere de aproximativ 1.400 față de anul precedent. Potrivit informațiilor oferite de Compania Națională de Asigurări în Medicină (CNAM), este vorba despre operații de protezare a genunchiului, şoldului și umărului.

Cele mai multe operaţii de protezare au fost efectuate la genunchi – circa 4.500, iar la șold – peste 1.900.

De asemenea, CNAM precizează că operațiile de protezare a articulațiilor mari au fost realizate în 22 de instituții medicale. Accestea sunt: Institutul de Medicină Urgentă, Spitalul Clinic de Traumatologie şi Ortopedie, Institutul Oncologic, Spitalul Clinic Bălți, Spitalul Clinic Municipal „Sfânta Treime”, Spitalul Raional Edineţ, Spitalul Raional Soroca, Spiitalul Raional Floreşti, Spitalul Raional Orhei, Spitalul Raional Ungheni, Spitalul Raional Hînceşti, Spitalul Raional Căușeni „Ana și Alexandru”, Spitalul Raional Cahul, Spitalul Raional Comrat „Isaac Gurfinchel”, Spitalul Clinic „Balcombe” SRL, SRL „Medpharmconsult”, Spitalul Internațional „MEDPARK”, Centrul de Medicină Internațională „Cardiomed” SRL, Spitaluol Clinic „Repromed” SRL, ÎȘP „Incomed” SRL, SRL „Novamed Nord” și Spitalul Clinic Militar Central.

Costul mediu al unui caz tratat, acoperit de asigurarea medicală obligatorie, a constituit peste 70 de mii de lei. Această sumă include şi consumabilele costisitoare.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Compania Națională de Asigurări în Medicină precizează că pentru anul 2025 au fost cumpărate 6.671 de cazuri de protezare a aparatului locomotor de peste 460 de milioane de lei, inclusiv consumabile costisitoare de peste 31 milioane de lei.

De intervenții de protezare beneficiază în mod gratuit toate persoanele asigurate care au indicaţii medicale pentru o astfel de operație şi se află pe listele de aşteptare.

#CNAM #creștere #operații de protezare

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.