Pe coridoarele Senatului SUA, câteva zeci de demonstranţi merg din uşă în uşă pentru a protesta împotriva reducerilor masive ale guvernului federal conduse de multimiliardarul Elon Musk.

Manifestaţii similare au loc în capitala SUA şi în împrejurimi, unde lucrează sute de mii de angajaţi federali.

Acestea fac parte dintr-o mişcare de protest în creştere împotriva reducerilor de personal şi de cheltuieli operate de Elon Musk, principalul „locotenent” al preşedintelui Donald Trump.

Casa Albă a cerut tuturor agenţiilor federale să se pregătească pentru concedieri masive de funcţionari publici prin „eliminarea posturilor care nu sunt necesare”.

„Este o mişcare populară”, spune Vera Zlidar, care a lucrat ca antreprenor pentru Agenţia de Dezvoltare a SUA (USAID) înainte de desfiinţarea aproape totală a acesteia şi care a fost plasată în şomaj tehnic.

Deşi nu au avut loc demonstraţii la scară largă ca în timpul primei inaugurări a preşedintelui Trump în 2017, mobilizarea se intensifică în special prin intermediul reţelelor sociale.

Unii îşi arată furia prin demisie. Aproximativ 20 de funcţionari publici care fac parte din forţa de muncă condusă de Elon Musk şi-au prezentat marţi demisiile colective într-o scrisoare adresată Casei Albe.

Plecarea lor reprezintă o reducere cu aproape o treime a personalului DOGE, celebra Comisie pentru eficienţă guvernamentală supervizată de patronul Tesla şi SpaceX, pe care preşedintele republican a înfiinţat-o din ziua învestirii sale, la 20 ianuarie.

Alţii au înfiinţat un site web intitulat „We Are the Builders” (Noi suntem constructorii), pentru a-şi împărtăşi poveştile despre impactul acţiunilor DOGE, susţinând că agenţia paralizează capacitatea agenţiilor federale de a furniza servicii publice esenţiale.

O referinţă la un e-mail din partea echipei contractantului, intitulat „Fork in the Road” (o expresie care denotă o bifurcaţie în drum, care poate fi tradusă literal prin „o furcă în drum”), în care angajaţilor guvernamentali li se oferea să plece cu opt luni de salariu sau să rămână, asumându-şi riscul de a fi concediaţi ulterior.

Deşi este prea devreme pentru a şti ce impact vor avea aceste reduceri asupra funcţionării guvernului american, ele au aruncat mii de funcţionari în incertitudine.

Luna trecută a fost „brutală”, a declarat pentru AFP un angajat al Departamentului Trezoreriei, sub rezerva anonimatului. În fiecare zi trăim pe muchie de cuţit. Zeci de plângeri legale au fost depuse împotriva ameninţărilor sau cererilor dlui Musk, cu rezultate mixte.

AFGE, principalul sindicat al funcţionarilor federali, a promis că va contesta în instanţă concedierile, pe care le consideră ilegale. Neliniştea s-a răspândit chiar şi în rândurile Partidului Republican al lui Trump, care controlează atât Camera Reprezentanţilor, cât şi Senatul.

Senatorul republican John Curtis l-a îndemnat pe Elon Musk să dea dovadă de „compasiune”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Mai multe ministere, inclusiv Departamentul de Stat, şi-au sfătuit personalul să nu răspundă imediat la un e-mail care le cerea celor peste două milioane de angajaţi federali să explice ce au realizat în ultima săptămână.

Potrivit unui sondaj Washington Post-Ipsos din februarie, majoritatea americanilor spun că se opun măsurilor lui Trump de a concedia un număr mare de angajaţi federali.

Dar Elon Musk şi Casa Albă resping aceste îngrijorări.

De exemplu, cel mai bogat om din lume a publicat o serie de postări pe platforma sa X, denigrând guvernul federal şi „mizeria” cheltuielilor publice. El a împărtăşit sondaje realizate de comitetul de acţiune politică pe care l-a fondat pentru a-l sprijini pe Donald Trump, subliniind că DOGE „este una dintre cele mai populare părţi” ale agendei preşedintelui.

#Elon Musk #ministere

Nivelul foarte scăzut al Rinului afectează transportul de mărfuri și pune presiune pe industria germană. Navele pot transporta doar o parte din încărcătura normală.

Nivelul extrem de scăzut al apei de pe Rin începe să afecteze într-un mod serios transportul de mărfuri din Germania, în timp ce companiile industriale s-ar putea vedea nevoite să își reducă producția. Un raport al Institutului Economic German (IW) arată că scăderea cantității de mărfuri transportate pe fluviu poate duce la probleme de aprovizionare pentru mai multe sectoare, potrivit DW.

Thomas Puls, expert în transporturi al Institutului Economic German, a avertizat că situația de pe anumite porțiuni ale Rinului riscă să devină critică.

„Căile de transport la sud de Kaub riscă acum să fie complet întrerupte, ceea ce înseamnă că Rinul este împărțit în două”, a declarat Thomas Puls pentru cotidianul Rheinische Post, transmite Mediafax.

Potrivit acestuia, transportul rutier și cel feroviar nu au capacitatea necesară pentru a prelua cantitatea de marfă care circulă în mod normal pe Rin. Având în vedere situația care se instalează, fabricile care depind de aprovizionarea pe cale fluvială ar putea fi nevoite să își reducă activitatea.

„Deoarece nici transportul rutier, nici cel feroviar nu sunt capabile să preia mărfurile necesare, reacția cea mai probabilă a industriilor primare va fi reducerea producției”, a afirmat el.

Primele semnele ale acestei situații se văd deja în industrie. Un purtător de cuvânt al companiei chimice Covestro a declarat pentru Rheinische Post că problemele de aprovizionare provocate de restricțiile de pe Rin afectează deja producția companiei.

În opinia reprezentantului companiei, o eventuală relaxare a restricțiilor privind circulația camioanelor duminica ar putea ajuta doar temporar, dar nu va rezolva și problema de fond.

Transportul rutier nu poate înlocui însă transportul fluvial la aceeași scară. Diferența de capacitate dintre o navă și un camion face ca transferul complet al mărfurilor pe șosele să fie practic imposibil.

„Transportul fluvial pe Rin abia poate fi compensat pe cale rutieră, întrucât o navă de marfă care poate transporta 1.500 de tone echivalează cu aproximativ 60 de camioane”, a spus el, precizând și că „transportul fluvial nu poate fi transferat în totalitate pe cale rutieră.”.

În prezent, navele de pe Rin pot transporta doar aproximativ o cincime din încărcătura obișnuită, din cauza nivelului foarte scăzut al apei. Situația este provocată de lipsa ploilor din Germania.

Mai multe râuri din Germania, inclusiv Rinul, au ajuns în ultima perioadă la niveluri extrem de scăzute, chiar și pentru anotimpul vara. Navele sunt nevoite să își reducă încărcătura cu aproximativ 80% pentru a putea continua să circule.

Seceta s-a instalat după o perioadă lungă cu precipitații reduse, dar totodată, valurile de căldură au accentuat scăderea nivelurilor apelor. Pentru Germania, problema este cu atât mai importantă cu cât Rinul este una dintre principalele rute de transport pentru industrie.

Fluviul leagă regiunile industriale din Germania și Elveția de porturile de la Marea Nordului, inclusiv de Rotterdam, unul dintre cele mai mari porturi europene.

În Germania, aproximativ una din zece tone de marfă este transportată pe căi navigabile precum Rinul. Pentru anumite produse, însă, dependența este mult mai mare. Pe fluviu sunt transportate cantități importante de minereu, petrol, produse chimice și cărbune.

Din acest motiv, problemele de navigație se pot transforma rapid în probleme foarte grave pentru fabricile de producție.