Serviciul Fiscal de Stat (SFS), în comun cu Agenția Națională de Transport Auto (ANTA) și Inspectoratul Național de Securitate Publică (INSP), a desfășurat mai multe controale în municipiul Chișinău. Verificările au vizat persoane care prestează servicii de transport de pasageri în regim de taxi, atât ocazional, cât și prin intermediul platformelor electronice de management.

În urma controalelor, autoritățile au constatat mai multe nereguli în activitatea unor șoferi și operatori. Printre acestea se numără desfășurarea activităților de transport de pasageri în regim taxi fără înregistrare corespunzătoare sub o formă organizatorico-juridică, neeliberarea bonurilor fiscale pentru serviciile prestate și nedeclararea veniturilor obținute, încălcând astfel reglementările fiscale în vigoare.

Potrivit SFS, au fost efectuate 22 de controale prin metoda verificării operative. În cadrul acestora, au fost identificate 7 cazuri de neutilizare a echipamentelor de casă și control existente, pentru care au fost aplicate sancțiuni contravenționale în valoare totală de 6,5 mii lei.

De asemenea, 10 persoane fizice care desfășurau activități ilegale în domeniul transportului de pasageri în regim taxi au fost sancționate cu amenzi contravenționale în valoare de 21,51 mii lei. În alte cinci cazuri, autoritățile nu au constatat încălcări.

Reprezentanții ANTA au dispus ridicarea plăcuțelor de înmatriculare pentru o perioadă de trei luni în privința contribuabililor care au admis abateri de la legislația în vigoare.

Serviciul Fiscal de Stat îndeamnă șoferii care prestează servicii de transport să respecte reglementările fiscale și să-și desfășoare activitatea economică în mod transparent. Totodată, instituția recomandă pasagerilor „să solicite bonul fiscal la călătoriile în regim taxi și să raporteze cazurile de activitate economică ilicită prin intermediul liniei fierbinți a SFS”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#amenzi #servicii de transport #SFS

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.