Moldovenii plătesc, în prezent, 16,74 lei/m³ pentru gazul natural, însă tot mai multe voci susțin că prețul ar putea fi mult mai mic. Juristul Alexandru Grosu a afirmat recent că gazul ar trebui să coste 9,1 lei/m³, criticând diferența de 7,64 lei/m³. Totuși, Agenția Națională de Reglementare în Energetică (ANRE) susține că diferența reală este de 5,37 lei/m³ și include toate serviciile de sistem: transport, distribuție și furnizare.

„Prețul de achiziție reflectă media ponderată anuală. Este greșit să-l comparăm cu prețul spot, valabil doar într-o anumită zi sau lună. În vară, gazul se cumpără la prețuri mai mici, dar structura anuală include și costuri mai mari în sezonul rece”, a precizat Alexei Taran, directorul general ANRE, într-un interviu pentru nordinfo.md.

R. Moldova cumpără gaze de pe piețele europene, în special din România, Bulgaria și Grecia, prin intermediari (traderi). Aceștia organizează licitații pe platforme specializate, asigurând prețul cel mai avantajos, indiferent dacă gazul provine de la producător sau de la alt trader.

„Traderii oferă adesea prețuri mai bune decât producătorii, pentru că pot achiziționa cantități mai mici și optimiza costurile”, a adăugat Taran.

Cât despre ideea de a cumpăra tot gazul vara, când este mai ieftin, ANRE explică că există limitări tehnice și logistice. Volumele necesare pentru un an – aproximativ 800 milioane m³ – nu pot fi stocate rapid, iar sistemul de transport trebuie să funcționeze în echilibru. Costurile logistice și de depozitare pentru a aduce gazul în Moldova în timpul iernii pot depăși chiar 10-15 euro/MWh.

În ceea ce privește gazul rusesc, ANRE precizează că livrările directe de la Gazprom nu mai sunt posibile. „Din ianuarie 2025, livrările către malul drept al Nistrului au fost sistate. Traseele tradiționale, prin Ucraina, sunt blocate, iar Coridorul de Sud este congestionat și nu poate prelua volume suplimentare. Deci, discuțiile despre prețuri preferențiale la Gazprom nu au fundament fizic sau economic”, a concluzionat Alexei Taran.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#ANRE #gaz #ieftin

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.