Republica Moldova nu a primit ultima tranșă de circa 170 de milioane de dolari de la Fondul Monetar Internațional (FMI) din cauza implementării întârziate a unor angajamente fiscale și de guvernanță. Programul de finanțare a expirat în octombrie curent, iar banii erau destinaţi pentru suport bugetar în anul 2025, fiind incluşi în bugetul de stat, scrie mold-street.com, citat de BANI.MD.

Acum Guvernul trebuie să acopere gaura uriaşă de circa trei miliarde de lei, din alte surse.

„În decembrie 2024, Consiliul Executiv al FMI a finalizat a șasea evaluare a acordurilor privind Facilitatea de Credit Extins (ECF) și Facilitatea de Finanțare Extinsă (EFF), precum și a doua evaluare a Facilității de Resiliență și Sustenabilitate (RSF) cu Republica Moldova, permițând o debursare de aproximativ 162,6 milioane de dolari. Ambele acorduri au expirat în octombrie 2025 din cauza întârzierii implementării angajamentelor rămase”, explică FMI.

Instituția internațională asigură că își menține sprijinul pentru Moldova, inclusiv prin colaborarea cu Planul de Aderare la UE și de Creștere.

Menționăm că pentru a primi finanţarea de la FMI, Guvernul Recean s-a angajat să implementeze o serie de reforme – de la justiţie la economie şi sistem bancar.

Victoria Belous, deputata PAS și fostă ministră a Finanțelor, a declarat anterior că banii planificați inițial de la FMI vor fi substituiți, temporar, din finanțarea prevăzută în cadrul Planului de Creștere cu UE.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

FMI a blocat o tranșă de 3 miliarde de lei pentru Republica Moldova

#criza bugetara #FMI

Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, informează hotnews.ro.

La 30 iunie 2026 erau 691.500 de angajați în principala industrie a țării, o scădere de 5,8% sau cu 42.300 de angajați într-un singur an.

Pierderi de locuri de muncă s-au înregistrat și în alte sectoare industriale, dar într-un ritm mai lent. În industrie, numărul de angajați a scăzut cu 2,7% în primele șase luni din 2026, la 5,29 milioane.

Industria auto rămâne al doilea mare sector industrial al Germaniei, după ingineria mecanică, unde sunt 905.900 de angajați.

Cele mai multe concedieri au avut loc în rândul furnizorilor de componente auto și accesorii pentru autovehicule, unde numărul de angajați a înregistrat un declin de 7,6%.

Pe segmentul care acoperă producția de caroserie, suprastructuri și remorci, numărul de angajați a urcat cu 10%, la 42.800.

În mai, Asociația Industriei Auto din Germania avertiza că până la 225.000 locuri de muncă ar putea fi pierdute până în 2035. Câțiva producători auto și furnizori de componente au anunțat recent măsuri de reducere a costurilor și concedieri.