Uniunea Europeană pregătește al 20-a pachet de sancțiuni contra Rusiei. Măsurile vor viza domeniul energetic, financiar și comerțul.

UE impune interdicție totală pentru serviciile maritime care au legături cu țițeiul rusesc. Aceasta va reduce și mai mult veniturile Rusiei din energie și va îngreuna găsirea de cumpărători pentru petrolul său, conform Ursulei von der Leyen.

În lista sancțiunilor vor fi incluse încă 43 de nave care fac parte din flota din umbră a Rusiei. Astfel, interdicțiile vor viza în total 640 de corăbii. De asemenea, europenii vor să facă mai dificilă achiziția petrolului utilizat de Rusia pentru circulația navelor care transportă combustibil și spărgătoare de gheață.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Alte constrângeri vor viza sistemul bancar al Rusiei și capacitatea acestuia de a crea canale de plată alternative, pentru a finanța activitatea economică. Sancțiunile vor viza 20 de bănci regionale și companiile care tranzacționează criptomonede.

Vor fi înasprite și restricțiile de export către Rusia asupra bunurilor și serviciilor – de la cauciuc la tractoare și servicii de securitate cibernetică, în valoare de peste 360 de milioane de euro. Se introduc noi măsuri care vor viza importul de metale, substanțe chimice și minerale critice, care nu sunt încă sancționate. De asemenea, se introduc restricții suplimentare la exportul de articole și tehnologii utilizate producția substanțelor explozibile.

„Pentru a demonstra hotărârea noastră de a reduce evaziunea de la sancțiuni, vom activa pentru prima dată instrumentul anti-eludare, prin interzicerea exportului oricăror mașini de control numeric computerizat și radiouri către jurisdicții în care există un risc ridicat ca aceste produse să fie reexportate în Rusia.

În cele din urmă, propunem garanții juridice mai puternice pentru companiile din UE, pentru a le proteja de încălcările drepturilor lor de proprietate intelectuală sau de exproprierea nedreaptă în Rusia din cauza hotărârilor judecătorești abuzive în legătură cu sancțiunile”, a anunțat Ursula von der Leyen.

Oficiala a menționat că veniturile fiscale ale Rusiei, provenite din vânzările de petrol și gaze, au scăzut cu 24% în 2025, comparativ cu 2024. Ponderea este la cel mai scăzut nivel din 2020, iar banii acumulați la buget urmare a vânzării petrolului și gazului vor fi cele mai mici în ianuarie, după începutul războiului din Ucraina.

#interdictii #Rusia #sanctiuni #UE #Ursula von der Leyen

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.