Președintele Parlamentului, Igor Grosu, a comentat reluarea discuțiilor în format 1+1 dintre Chișinău și Tiraspol, care au loc astăzi în stânga Nistrului, menționând că este important faptul că dialogul continuă.

„E bine să aibă loc. Pe ordinea de zi sunt mai multe probleme, dintre care cele cumva tradiționale – școlile, asigurarea sau situația energetică din regiune și multe alte lucruri care trebuie discutate”, a declarat Grosu.

Șeful Legislativului a precizat că, deși nu știe exact toate subiectele care vor fi abordate la Tiraspol, discuțiile vizează teme sensibile și recurente în procesul de negocieri, inclusiv aspectele ce țin de securitatea energetică.

Totodată, Igor Grosu a anunțat că Parlamentul va înregistra astăzi un proiect de lege ce ține de procesul de reintegrare a țării. Potrivit acestuia, documentul prevede eliminarea treptată a facilităților de care a beneficiat regiunea transnistreană începând cu anul 2000, inclusiv scutiri fiscale și vamale.

„O să începem a scoate gradual acele facilități de care a beneficiat stânga Nistrului, începând cu anul 2000. De exemplu, scutiri de taxe la importul de mărfuri, nu neapărat cele mai stringente, cum ar fi alcoolul. Ei au beneficiat din 2000 de aceste lucruri și alte beneficii, scutiri fiscale, vamale, vor fi gradual eliminate”, a explicat președintele Parlamentului.

Proiectul de lege mai prevede instituirea unui fond de convergență, în care vor fi direcționate resursele colectate din eliminarea facilităților. Un exemplu oferit de Igor Grosu este taxa pentru eficiență energetică – între 16 și 18 bani pentru fiecare litru de benzină sau motorină, bani care ar urma să fie acumulați în acest fond.

„Toți acești bănuți pe care noi o să-i colectăm vor fi puși în acest fond de convergență. Sunt acțiuni concrete prin care noi o să apropiem încet, dar sigur, ambele maluri”, a subliniat Grosu.

Azi, 26 februarie, la sediul din orașului Tiraspol al Misiunii OSCE din Republica Moldova are loc reuniunea de lucru a reprezentanților politici în procesul de negocieri pentru reglementarea transnistreană.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#OSCE #reglementare transnistreană #Transnistria

Prețurile transporturilor de motorină au ajuns să fie mai mari decât cele ale combustibilului de aviație în Europa, pentru prima dată în mai bine de un an.

Situația apare în contextul în care continentul înlocuiește livrările mai reduse de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu cu alte surse de aprovizionare, dar întâmpină dificultăți în a asigura suficientă motorină pentru industrie și agricultură, arată datele LSEG, citate de Reuters.

Europa a reușit să atragă transporturi de combustibil de aviație din SUA și din alte țări, precum Nigeria, după ce prețurile au crescut în urma izbucnirii războiului cu Iranul, care a perturbat aprovizionarea cu țiței și carburanți. Oferta globală de motorină s-a restrâns și mai mult după ce Rusia a interzis exporturile, în contextul atacurilor ucrainene asupra rafinăriilor sale.

Europa și-a majorat importurile de combustibil de aviație la 750.000 de barili pe zi în iunie, cel mai ridicat nivel din octombrie 2025, iar în iulie a menținut un ritm similar, față de 612.000 de barili pe zi în ianuarie, potrivit Kpler, transmite Mediafax.

În acest context, prețul motorinei a depășit în această săptămână prețul combustibilului de aviație, potrivit datelor LSEG.

De ce au crescut iarăși prețurile motorinei
Prețurile motorinei au revenit pe creștere în ultimele săptămâni, pe fondul blocajului negocierilor de pace cu Iranul și al perturbărilor exporturilor rusești. Acestea sunt acum cu doar 14% sub maximele din aprilie. Prețurile combustibilului de aviație au crescut, de asemenea, în ultimele săptămâni, dar sunt cu 25% sub recordurile din martie.

Un alt semn al slăbirii relative a combustibilului de aviație este faptul că acesta s-a depreciat în raport cu prețul contractelor futures pentru gazoil, indicatorul de referință în funcție de care este evaluat în Europa.

Prețul estimat pentru un transport de combustibil de aviație care ajunge în Europa era, pe 10 august, cu 24 de dolari pe tonă sub prețul contractelor futures pentru gazoil, potrivit LSEG.

Este cel mai mare discount din iulie 2025. La apogeul războiului cu Iranul, în martie, combustibilul de aviație avea un preț cu peste 500 de dolari pe baril mai mare.