Administrațiile regionale de stat din mai multe localități ale Ucrainei au început să discute asupra situației de urgență cauzată de lipsa gazului natural pentru încălzirea instituțiilor și organizațiilor. Ședințele corespunzătoare ale comisiilor regionale ale TEB și ES au avut loc în administrațiile regionale de stat Khmelnytsky, Zakarpattia și Lviv.

Conform informațiilor PJSC „Lvovgaz”, astăzi pe teritoriul regiunii Lviv există 825 de instituții bugetare care consumă gaze naturale pentru propriile nevoi. Aceste instituții au peste 4 mii de puncte de măsurare a gazelor naturale, dintre care astăzi sunt incluse doar 986, ceea ce reprezintă 23,4%, transmite UNIAN.

După cum a remarcat șeful departamentului complexului de combustibili și energie, eficiența energetică și locuințele și serviciile comunale ale administrației regionale de stat Lviv, Bogdan Keivan, acest lucru se datorează faptului că cea mai mare parte a instituțiilor bugetare care utilizează gaze naturale pentru încălzire și apa caldă nu au semnat contracte pentru furnizarea de gaze naturale.

„Având în vedere durata licitațiilor desfășurate în sistemul transparent și nerealizarea acestora în ceea ce privește determinarea câștigătorilor, atât din cauza lipsei unui număr suficient de participanți, cât și din cauza fluctuațiilor semnificative ale prețurilor la gaz, avem o situație atât de dificilă în sfera bugetară”, a explicat Keivan.

Imposibilitatea de a asigura începutul sezonului de încălzire a fost anunțată și în Administrația regională de stat Khmelnytsky. Comisia a menționat că se pregătesc pentru proceduri de negociere cu NJSC Naftogaz pentru a primi gaz la un anumit cost în valoare de 13,6 UAH, fără TVA, pentru instituțiile bugetare.

„Situația din regiunea noastră, precum și din întreaga țară, este destul de critică, deoarece aproape toate instituțiile bugetare au reziliat contractele care au fost încheiate la începutul anului pentru furnizarea de gaze naturale din cauza unei creșteri semnificative a costurilor sale”, a declarat președintele RSA, Serghei Gamaliy.

În plus, potrivit rapoartelor mass-media locale, amenințarea cu întreruperea sezonului de încălzire este valabilă pentru Odessa și Nikolaev. Astfel, conform datelor „Odessagaz”, 221 de instituții de infrastructură socială au primit deja scrisori cu avertismente cu privire la întreruperea gazelor sau la încălcarea contractelor.

#gaz #incalzire #Ucraina

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.