Fostul viceprimar al Capitalei Victor Chironda „atacă” în continuare „managerii eficienți” ai primarului Capitalei Ion Ceban. Mai mult, el declară că în perioada cât a fost în funcția de viceprimar a constatat un șir de ilegalități „adunate” de-a lungul anilor cu privirea la construcția parcărilor și a încercat să le împiedice.

Totodată, el declară că a fost emis și un aviz de coordonare a schiței de către INSP, Direcția Poliția de Patrulare – „cei care sunt direct responsabili de asigurarea siguranței traficului rutier. Asta e foarte grav”.

„În luna martie a anului trecut, fiind în funcția de Viceprimar responsabil de mobilitate urbană, am constat că de-a lungul anilor, Direcția Arhitectură și Direcția Transport a Primăriei Chișinău a coordonat și avizat foarte multe schițe/proiecte de amenajare a parcărilor din contul trotuarelor, în spic, cu acces de pe carosabil. Aceste parcări au devenit o gravă problemă pentru traficul din oraș. Parcările în spic cu acces de pe carosabil obstrucționează traficul, mai ales pe străzile cu statut de stradă de tranzit”, se arată în mesajul publicat pe Facebook.

De asemenea, Victor Chironda a menționat că după plecarea din funcție, funcționarii de la Direcția Transport au început a construi din nou parcări în locuri interzise.

„După plecarea mea din funcție însă, funcționarii de la Direcția Transport au revenit la practica lor anterioară de coordonare a parcărilor fără să țină cont de impactul acestora asupra traficului. Asta s-a întâmplat în cazul parcării de pe șos. Hâncești. Mai mult decât atât, Șeful interimar al Direcției face trimitere chiar la Dispoziția mea, chipurile parcarea respectivă e conformă dispoziției”.

În context, Chironda solicită ca Primăria Municipiului Chișinău și Ministerul Afacerilor Interne al Republicii Moldova să se autosesizeze pe acest caz și să investigheze faptele funcționarilor respectivi”.

Realitatea.md amintește că zielele trecute Chironda l-a „luat în căruță” pe Ceban precum că strada Hîncești din Capitală a fost amenajată o parcare „din contul trotuarului cu acces direct de pe carosabil”.

De menționat că Victor Chironda fost demis din funcția de viceprimar al Capitalei în luna iulie, iar de atunci locul a rămas vacant.

La data de 25 octombrie curent primarul Capitalei Ion Ceban a propus în cadrul ședinței Biroului Permanent candidatura fostului ministru al Justiției Fadei Nagacevschi în funcția de viceprimar al Capitalei, însă astăzi, 28 octombrie, în cadrul ședinței CMC, proiectul de decizie nu a fost aprobat de consilierii municipali.

#Ion Ceban #parcari #sesizare #Victor Chironda

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.