Partidul Socialiștilor este în cădere liberă, iar alegerile din Bălți le-ar putea accentua prăbușirea. Asta în contextul apariției unui candidat în persoana Marinei Tauber de la Partidul „ȘOR”, care se numără printre principalii favoriți ai cursei. În aceste condiții, PSRM a aruncat în luptă toate forțele disponibile, trimițând la Bălți toți greii partidului. Opinia aparține comentatorului politic Ruslan Șevcenco și a fost exprimată într-un editorial publicat pe blogul său.
Autorul notează că eșecurile repetate ale lui Igor Dodon, dar și pierderea influenței PSRM în Găgăuzia arată clar că acest partid este tot mai slăbit.

„Înfrângerea la alegerile prezidențiale (noiembrie 2020) și parlamentare (iulie 2021) a subminat serios pozițiile PSRM în societate. Dacă în 2020 socialiștii aveau șanse la obținerea 35-40 mandate, iar în unele condiții mai favorabile – și mai multe locuri în Parlament, astăzi ei conform celor mai bune pentru ei rezultatele sondajelor au șanse doar la 25-27 locuri. La alegerile în Adunarea Populară a Gagauz Yeri socialiștii, fiind nevoiți să creeze coaliție cu principalii săi adversari din stânga, comuniștii, cu mari probleme au obținut doar 9 mandate din 35, deși inițial au pretins la 15-17. În aceste condiții, pentru a nu admite scăderea de mai departe a popularității PSRM, socialiștii și-au concentrat toate forțele pentru obținerea victoriei la alegerile primarului din Bălți, stabilite pe 21 noiembrie. Încercând să ajute partidului, I. Dodon a revenit de la Moscova și împreună cu alți lideri ai formațiunii, face agitație pentru candidatul partidului, A.Nesterovski”, scrie analistul.

Potrivit lui, chiar și așa, șansele de victorie sunt aproape nule, din cauza dezamăgirilor pe care le-au provocat socialiștii alegătorilor din Bălți.

„Dar timpurile s-au schimbat. Popularitatea socialiștilor la Bălți, chiar în comparație cu alegerile locale precedente, a scăzut esențial. Motivul de bază: pe parcursul perioadei noiembrie 2019-decembrie 2020, când PSRM s-a aflat la guvernare, socialiștii nu a făcut nimic concret pentru Bălți, considerându-l o localitate dușmănoasă. Orașul, practic, a rămas în voia sorții și singur în fața problemelor”, se spune în articol.

Autorul mai observă că, printre „greii” înschiși în cursa pentru Primăria din Bălți, cea mai avantajată candidatură este cea a Partidului „ȘOR”, în persoana Marinei Tauber.

„Candidatul Partidului „ȘOR” are mai multe avantaje față de concurenții săi. În afară de materiale compromițătoare, care-i vizează pe Grigorișin și Marcoci, în favoarea M. Tauber vorbesc lucrurile practice, reallizate de Partidul „ȘOR” la Orhei, Taraclia și alte localități pe care le administrează. Renovarea capitală a infrastructurii, în special reparația drumurilor, apeductului, rețelelor de canalizare, sistemelor de iluminare, creșterea numărului de magazine sociale, unde produse de prima necesitate se vînd cu prețuri mai reduse, și multe alte măsuri, întreprinse în ultimii ani la Orhei demonstrează că Partidul ”ȘOR” nu doar promite, dar și își îndeplinește promisiunile”, notează Șevcenco.

În opinia lui, Marina Tauber s-a manifestat destul de activ, în calitate de primar al comunei Jora de Mijloc, iar ulterior în cea de parlamentar, iar printre succesele sale se numără și construcția drumului Susleni-Jora de Mijloc, finalizată luna trecută.

„Bazându-se pe aceste exemple, credem, că în cazul victoriei sale la 21 noiembrie 2021, la Bălți, M. Tauber va reuși să realizeze programul Partidului „ȘOR”, care poate fi numit cel mai social orientat între toate partidele Moldovei, și, după exemplul orașului Orhei, poate schimba radical, în bine, imaginea orașului Bălți, care suferă astăzi de corupție, haos și deznădejde”, conchide comentatorul politc Ruslan Șevcenco.

#alegeri la Balti #Marina Tauber #PSRM

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.