Șeful Consiliului de administrație al LUKOIL, Vladimir Nekrasov, a murit la vârsta de 66 de ani. El a preluat funcția după ce a decedat Ravil Maganov (67 de ani), la 1 septembrie 2022, oficial, „de o boală gravă”, dar neoficial „s-a sinucis în Spitalul Clinic Central din Moscova”. Cauza morții deja a lui Nekrasov, potrivit Serviciului de presă al companiei, a fost „insuficiența cardiacă acută”, transmite Rbc.ru și Meduza.io.

Compania a menționat că Nekrasov și-a dedicat aproape 50 de ani lucrului în industria petrolului și gazelor, trecând de la reparator la director general al LUKOIL-Western Siberia, după care a lucrat ca prim-vicepreședinte al companiei, consilier al președintelui și președinte al consiliului de administrație, „demonstrând întotdeauna abilități remarcabile de management și idei pentru dezvoltarea producției”.

„Nekrasov deține o serie de idei implementate cu succes în domeniul dezvoltării câmpului, care au fost dezvoltate în toată industria petrolieră și au devenit baza recunoașterii sale în comunitatea științifică – în 2000 i s-a acordat gradul academic de Candidat la Științe Tehnice”, a subliniat serviciul de presă.

Compania și-a exprimat, de asemenea, condoleanțe familiei și prietenilor lui Nekrasov.

În cea mai recentă listă a entităților afiliate publicată de LUKOIL (pentru a doua jumătate a anului 2021), Nekrasov nu figura ca acționar. Din baza de date SPARK rezultă că și-a vândut pachetul de acțiuni în valoare de 0,042% în 2018. În același timp, el era coproprietar al companiei IFG LLC, cu un profit net de 1,7 milioane de ruble pentru 2022.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#Lukoil #Vladimir Nekrasov

Uniunea Europeană introduce, începând cu 13 august 2026, noi reguli privind reciclarea și tratarea vehiculelor scoase din uz. Regulamentul urmărește creșterea reutilizării și reciclării componentelor auto, reducerea deșeurilor și diminuarea dependenței UE de materiile prime importate, scrie Mediafax.ro.

În fiecare an, între 10 și 12 milioane de vehicule ajung la sfârșitul ciclului de viață în Europa. Comisia Europeană consideră că acestea reprezintă o sursă importantă de materiale care pot fi recuperate, inclusiv oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice.

Noile norme stabilesc obligații suplimentare pentru producătorii auto. Aceștia vor trebui să furnizeze instrucțiuni clare și detaliate privind demontarea și înlocuirea pieselor, inclusiv pentru etapa în care vehiculul este scos din uz. Măsura urmărește ca automobilele să poată fi dezmembrate mai ușor, iar componentele recuperabile să fie reutilizate.

Regulamentul introduce, de asemenea, primele obiective obligatorii la nivel european privind utilizarea plasticului reciclat în fabricarea vehiculelor. Autoritățile europene speră astfel să stimuleze cererea pentru materialele reciclate și să dezvolte industria de profil.

Sunt prevăzute și măsuri pentru încurajarea reutilizării, refabricării și recondiționării componentelor auto. Acestea ar urma să crească disponibilitatea pieselor de schimb provenite din vehicule scoase din uz.

Reguli mai stricte vor fi aplicate și în cazul exporturilor de automobile în afara Uniunii Europene. Vor putea fi exportate doar vehiculele care se află într-o stare tehnică ce corespunde cerințelor stabilite prin noul regulament.

Comisia Europeană susține că gestionarea necorespunzătoare a vehiculelor scoase din uz poate genera riscuri pentru mediu și duce la pierderea unor cantități importante de materiale reutilizabile. Noile reguli urmăresc, prin urmare, să reducă deșeurile, să sprijine industria europeană și să creeze noi oportunități pentru companiile implicate în producție, dezmembrare și reciclare.

Proprietarii de mașini vechi nu vor avea însă automat noi obligații din 13 august. Deși regulamentul intră în vigoare la această dată, principalele prevederi vor deveni aplicabile ulterior, după perioada de tranziție prevăzută de legislația europeană.