Primăria municipiului Chișinău informează că în perioada 16-17 aprilie, va fi suspendat traficul rutier pe str. Ismail, la intersecția cu str. Alexandru cel Bun, tronsonul cuprins între străzile Dimitrie Cantemir și Columna.

Măsura a fost luată în scopul executării lucrărilor de reabilitare a străzii Alexandru cel Bun.

În legătură cu executarea lucrărilor menționate, circulația transportului public va fi organizată după cum urmează:

Autobuzele de pe rutele nr. 24, 31, 38 și 39vor circula de pe str. Ismail pe bd. Dimitrie Cantemir, bd. Constantin Negruzzi, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt, str. Ismail și în continuare pe traseele stabilite.

Troleibuzele de pe rutele nr. 9 și 13vor circula de pe str. Ismail pe bd. Dimitrie Cantemir, bd. Constantin Negruzzi, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt, str. Vasile Alecsandri și în continuare pe traseele stabilite.

Microbuzele de pe rutele nr. 103, 108, 171 și 174 vor circula de pe bd. Dimitrie Cantemir pe str. Ismail, str. Albișoara, str. Ismail, str. Grigore Ureche, str. Vasile Alecsandri, bd. Ștefan cel Mare și Sfânt, str. Maria Cebotari, str. Mitropolit Dosoftei, str. Serghei Lazo, str. Columna și în continuare pe traseele stabilite.

Microbuzele de pe rutele nr. 166 și 190vor circula de pe bd. Dimitrie Cantemir pe str. Ismail, str. Albișoara, str. Ismail, str. Grigore Ureche, str. Alexandr Pușkin și în continuare pe traseele stabilite.

Microbuzele de pe rutele nr. 113, 120, 169, 173, 186 și 191vor circula de pe str. Ismail pe bd. Dimitrie Cantemir, bd. Constantin Negruzzi, str. Ciuflea, str. București, str. Ismail și în continuare pe traseele stabilite.

Totodată, în perioada:18.04.2022 – 21.04.2022, inclusiv, va fi suspendat traficul rutier pe str. 31 August 1989, tronsonul cuprins între străzile Sfatul Țării și Maria Cebotari, în scopul executării lucrărilor de reabilitare a străzii 31 August 1989.

În perioada menționată, microbuzele de pe ruta nr. 103 vor circula de pe str. Ion Creangă pe bd. Ștefan cel Mare și Sfânt – str. Mitropolit G. Bănulescu – Bodoni și în continuare pe traseul stabilit.

#Chisinau #reabilitare drumuri #trafic suspendat

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.