Datoria Moldovagaz față de Gazprom, la sfârșitul lunii martie 2022, ar constitui 709 milioane de dolari. Pentru 276 milioane de dolari nu există documente confirmative, iar 400 de milioane de dolari din datorie nu este executabilă, potrivit declarației ministrului Energiei, Victor Parlicov.

„Dacă e să raportăm la consumatorii conectați la rețeaua de gaze, cei 709 milioane de dolari pretinși de Gazprom, ar reveni cam 1000 de dolari. Auditul confirmă că cea mai mare parte a leului (datoria n.r) că nu poate fi confirmată documentul fie nu este executabilă. Auditorii au solicitat documentele dar nu au fost prezentate nici de Moldovagaz și nici de Gazprom. Asta nu înseamnă că ele (documentele n.r) nu există”, a punctat Parlicov.

Ministrul Energiei a precizat că și parte moldovenească și Moldovagaz ar urma să înainteze anumite pretenții financiare față de Gazprom. Este vorba de modalitatea de repartizare a veniturilor din tranzitul de gaz, fiind vorba despre 160 milioane de dolari. Auditorii au atras atenția și la neexecutarea în toamna anului trecut a volumului de gaze livrate. Volumul de gaze a fost redus la 5,7 milioane de metri cubi, potrivit BANI.MD. Este un episod pe care am putea înainta pretenții funciare.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Actualmente, din totalul datoriei cerute de 709 milioane de Gazprom, Chișinăul trebuie să achite 8,6 milioane de dolari, „bani pe care îi poate achita Moldovagaz. Sunt bani în marja de profitabilitate a companiei”, a punctat Parlicov, care nu a putut explica de unde s-a luat „cifra mai complexă”.

Referindu-se la reacția Moldovagaz și Gazprom, cu privire la auditul datoriei, ministrul a menționat că, „la moment va urma procedura de aprobare în Consiliul de Observatori de la companie. Ne așteptăm la un dialog pe subiectul rezoluției. Vom vedea cu cea reacții vor veni cei de la Sankt Petersburg”.

„Este cert că Gazprom în Moldova a urmărit scopuri politice și nu neapărat business. Vorbim aici de limitarea volumelor de gaze din octombrie 2021. Niciodată până atunci Gazporm nu a șantajat. Da au fost judecăți, arbitraj, dar la limitări de gaz nu s-a ajuns. Comportamentul Gazprom trebuie privit mai larg”, a mai spus Parlicov.

#audit #datorie #Gazprom #Moldovagaz #Parlicov

Aproximativ 70 de nave așteaptă în apropierea Canalului Sulina de pe Dunăre pentru a avea acces la porturile ucrainene în vederea încărcării cerealelor destinate exportului, au declarat miercuri, 26 august, comercianți și analiști, în contextul în care lipsa piloților și prioritatea acordată altor încărcături generează întârzieri semnificative, scrie hotnews.ro.

După ce atacurile rusești au blocat efectiv porturile ucrainene de la Marea Neagră, care gestionau 90% din exporturile de cereale ale țării, unele transporturi au fost redirecționate către porturile fluviale de pe Dunăre, care au o capacitate mult mai redusă.

Transporturile de cereale concurează pentru acces pe canalul Sulina cu transporturi care au prioritate mai mare, precum combustibilul, ceea ce încetinește exporturile. Alertele frecvente de raid aerian, care forțează suspendarea tuturor operațiunilor portuare, au agravat perturbările.

Ucraina este unul dintre cei mai mari exportatori de cereale din lume, iar perturbarea transporturilor sale pot determina creșterea prețurilor la nivel global.

„Situația s-ar putea înrăutăți”

„La data de 25 august, peste 50 de nave așteptau să treacă prin Canalul Sulina, în timp ce doar cinci până la șapte nave pe zi se îndreptau spre porturile ucrainene de pe Dunăre”, a transmis firma de consultanță ASAP Agri.

Compania de consultanță a precizat, într-un mesaj publicat pe Telegram, că fiecare zi de întârziere poate costa până la 8.000 de dolari, ceea ce se adaugă la tarifele de transport deja ridicate.

„Situația s-ar putea agrava în cazul în care condițiile meteorologice se vor deteriora în zilele următoare”, a adăugat aceasta.

Katerina Kononenko, director de operațiuni la compania de transport maritim Avalon, a declarat că se preconizează ca, din cauza vremii nefavorabile, Canalul Sulina să fie închis timp de aproximativ două zile.

„În contextul actual, aceasta reprezintă cu adevărat un obstacol serios. Astăzi, aproximativ 70 de nave așteaptă la intrarea în Sulina. În acest moment, capacitatea reală de trafic a Canalului Sulina pentru navele care se îndreaptă spre porturile ucrainene este de doar două-trei nave pe zi. Este un nivel foarte scăzut”, a adăugat ea.

Ucraina s-a bazat în mare măsură pe porturile de pe Dunăre și la începutul războiului, când Rusia a blocat porturile din regiunea Odesa. Capacitatea de export a cerealelor pe Dunăre a atins un nivel maxim de 2,5 milioane de tone metrice pe lună în perioada 2022-2023.

În prezent, volumul exporturile de cereale pe Dunăre este cu mult sub nivelurile din 2022-2023, deși traderii își măresc treptat transporturile. Operatorul feroviar ucrainean Ukrzaliznytsia a declarat recent că volumele de cereale transportate către porturile dunărene au fost de 11 ori mai mari în august decât în iulie.

Datele Ministerului Agriculturii din Ucraina arată că țara vecină a exportat 539.000 de tone de cereale în perioada 1-21 august, comparativ cu 1,73 milioane în aceeași perioadă a anului precedent.