1.007 arbori tăiați ilegal au fost depistați de inspectorii de mediu în urma unui control inopinat efectuat la Ocolul Silvic Ghidighici. Verificările au fost dispuse de ministrul Mediului, Gheorghe Hajder.

Totodată, la control au participat și inspectori din alte regiuni ale țării, pentru a evita posibile „înțelegeri locale”.

„În cadrul controlului, inspectorii de mediu au efectuat verificări la toate cantoanele silvice, fiind identificate cioate ale arborilor de diferite specii și dimensiuni, rezultate în urma unor lucrări silvice efectuate fără acte permisive. Prejudiciul cauzat de tăierile ilegale se ridică la peste 567 mii lei, iar valoarea masei lemnoase rezultate din tăierile ilegale, la prețul de comercializare, este de aproape 240 mii lei”, transmite Ministerul Mediului.

Inspectorii de mediu au constatat, de asemenea, lipsa masei lemnoase rezultate în urma lucrărilor silvice efectuate în anul 2025. Compararea datelor din evidența contabilă cu stocurile existente fizic a scos la iveală discrepanțe semnificative, cantitatea reală de lemn fiind mai mică decât cea indicată în documente. Totodată, au fost identificați 178 de metri cubi de material lemnos care nu figurau în evidența contabilă.

„Gravitatea situației este accentuată de faptul că persoanele implicate au încercat să distrugă urmele tăierilor ilegale. Acestea au incendiat cauciucuri direct pe cioate, ca focul să distrugă complet urmele tăierilor și să nu se mai poată demonstra că acolo au fost copaci.

Ministerul Mediului condamnă orice abatere de la cadrul legal în gestionarea fondului forestier și avertizează că nerespectarea legii va atrage răspundere strictă, indiferent de funcția sau poziția celor implicați. Controalele vor continua”, se arată în comunicatul emis de minister.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#control #copaci taiati ilegal #Ministerul Mediului #Ocolul Silvic Ghidighici

Pe porțiuni ale drumului republican R33 Hîncești–Lăpușna–M1, aflat încă în proces de reabilitare, au apărut deja fisuri vizibile în asfalt. Lucrările sunt executate de compania turcă ONUR Taahhüt Taşımacılık İnşaat Ticaret ve Sanayi A.Ş., în baza unui contract de aproape 38,75 milioane de euro, scrie Bani.md.

Fotografiile transmise redacției Bani.md arată mai multe crăpături longitudinale și ramificate pe suprafața asfaltată, unele dintre acestea fiind deja suficient de pronunțate pentru a fi observate cu ochiul liber. Din imagini nu poate fi stabilită însă cauza tehnică a fisurilor. O asemenea concluzie ar necesita o verificare tehnică în teren.

Situația atrage atenția în condițiile în care proiectul nici măcar nu este încă finalizat. Administrația Națională a Drumurilor anunța că lucrările de reabilitare pe cei 37,2 kilometri ai R33 au început în aprilie 2024, iar termenul estimat pentru finalizarea acestora este octombrie 2026. În iunie, pe unele sectoare, inclusiv în orașul Hîncești, încă se executau lucrări de așternere a stratului de uzură.

Contractul cu ONUR a fost semnat la 12 decembrie 2023 și are o valoare de 38,746 milioane de euro. Proiectul, finanțat cu sprijinul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare, prevede reabilitarea integrală a traseului dintre Hîncești și intersecția cu M1, inclusiv lucrări la poduri, sisteme de drenaj și structura carosabilului.

Apariția fisurilor vine într-un moment în care ONUR își extinde ambițiile pe piața proiectelor rutiere din Republica Moldova. Potrivit informațiilor furnizate redacției, compania este interesată și de proiectul de reabilitare a drumului M1 Leușeni–Chișinău, unul dintre cele mai importante coridoare rutiere ale țării.

Licitația pentru primele două loturi ale M1 este deja în desfășurare. Este vorba despre sectorul km 1–9 și tronsonul km 9–39, iar ofertele pot fi depuse până la 30 septembrie 2026. Proiectul este, la rândul său, finanțat de BERD.

Aici apare însă o problemă suplimentară pentru compania turcă. În mai 2026, BERD a sancționat ONUR și 53 dintre subsidiarele sale pentru o practică coluzivă constatată într-o procedură de achiziție finanțată de bancă în Ucraina. ONUR și-a recunoscut răspunderea și a cooperat cu investigația, iar sancțiunea prevede o perioadă de excludere de un an și trei luni, urmată de doi ani de neexcludere condiționată. Pe durata excluderii, compania și subsidiarele vizate nu sunt eligibile pentru noi proiecte finanțate de BERD.

Prin urmare, chiar dacă ONUR este interesată de reabilitarea traseului Chișinău–Leușeni, actuala sancțiune BERD reprezintă un obstacol direct pentru participarea sa la contractele finanțate de instituție pe durata perioadei de excludere.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

ONUR are deja o prezență importantă pe piața infrastructurii rutiere din Republica Moldova. Pe lângă R33, compania a obținut anterior contracte pentru alte drumuri naționale, inclusiv un sector al R14.

Fisurile apărute pe R33 ridică însă întrebări cu privire la calitatea lucrărilor și la modul în care acestea vor fi remediate înainte de recepția finală a drumului. În lipsa unei expertize sau a unei explicații oficiale din partea Administrației Naționale a Drumurilor și a antreprenorului, nu poate fi stabilit deocamdată dacă este vorba despre o problemă superficială, localizată, sau despre un defect care necesită intervenții mai ample.

#drum #fisuri #Moldova