Anul acesta, se împlinesc 78 de ani de la victoria aliaților – între care, la momentul respectiv, se număra și URSS – iar ceremonia va arăta diferit față de anul trecut.

În primul rând, publicul nu va avea acces deloc în Piața Roșie și va putea urmări doar la televiziune ceremoniile desfășurate acolo.

De altfel, Piața Roșie a fost închisă încă de pe 27 aprilie, pentru a permite pregătirea paradei.În al doilea rând, a fost anulat marșul Regimentului Național Nemuritor. Acest moment special presupunea ca sute de mii de ruși din toată țara să defileze alături de președintele Vladimir Putin și de alți oficiali ruși, afișând fotografii ale rudelor care și-au dat viața în cel de-al Doilea Război Mondial.

Decizia de a anula marșul Regimentului Național Nemuritor a fost luată, cel mai probabil, după incidentele de anul trecut, când peste 100 de oameni au fost reținuti pentru că au protestat față de războiul din Ucraina.

În al treilea rând, Kremlinul a anunțat că anul acesta nu vor fi invitați demnitari străini. Singurul șef de stat prezent la paradă va fi președintele Kirghizstanului.

Parada de 9 Mai a fost anulată din motive de securitate în mai multe regiuni din Rusia

Sunt informații încă neconfirmate oficial potrivit cărora spectacolul aviatic ar fi fost scos din program. Avioanele de luptă nu au survolat Moscova nici la parada de anul trecut. Dacă la Moscova Ziua Victoriei este sărbătorită în aceste condiții speciale, pe fondul războiului din Ucraina, se pare că parada ar fi fost, deja, anulată în regiunile ruse Kursk și Belgorod.

Informația apare în presa de la Kiev, care citează motive de securitate invocate de oficialii ruși.

Cel mai probabil, Vladimir Putin va susține și un discurs pe scena paradei de 9 Mai, un discurs care vine pe fondul unei săptămâni agitate, marcate de un presupus atac cu drone asupra Kremlinului, dar și de anunțurile contradictorii ale șefului Wagner, Evgheni Prigojin.

Armata rusă se chinuie de nouă luni să captureze orașul Bahmut

Acesta a anunțat că-și va retrage combatanții din Bahmut pe 10 mai, după ce a denunțat lipsa de muniție și i-a acuzat pentru asta pe ministrul rus al Apărării și pe șeful Statului Major General. Ulterior, Prigoijn a precizat că i s-a promis că i se va livra muniția cerută. Rușii încearcă de nouă luni să captureze Bahmut și s-a speculat că vor depune toate eforturile pentru a prelua complet orașul înainte de Ziua Victoriei.

Tot cu ocazia acestui moment cu mare încărcătură simbolică pentru Moscova, serviciile secrete ucrainene au avertizat că Rusia ar putea înscena atacuri asupra propriilor cetățeni, pentru a le atribui ulterior Kievului și a justifica, astfel, noi escaladări ale conflictului armat.

#9 mai #parada #Putin

O eroare software produsă într-o fracțiune de secundă a provocat una dintre cele mai grave perturbări ale traficului aerian din Marea Britanie. Defecțiunea unui sistem al serviciului britanic de control al traficului aerian NATS a dus la o întrerupere de aproximativ șase ore, peste 2.000 de zboruri anulate și sute de mii de pasageri afectați, informează adevărul.ro.

Potrivit raportului preliminar publicat de NATS, problema a apărut pentru prima dată la ora 10:00, însă incidentul major nu a fost declarat decât două ore și jumătate mai târziu, după ce defecțiunea a reapărut, notează The Guardian.

Problema a fost identificată inițial la 10:02, când inginerii au fost anunțați că legătura dintre sistemul național de gestionare a spațiului aerian și sistemul de control al zonei Londrei fusese întreruptă.

La 10:06, inginerii au constatat că sistemul părea să fi revenit la normal și că nu exista un impact operațional evident. Verificările au continuat însă.

Raportul NATS indică drept cauză o defecțiune software veche și necunoscută până atunci, combinată cu o succesiune foarte specifică de evenimente care au avut loc simultan.

Problema a apărut în momentul în care sistemul procesa manual o solicitare pentru atribuirea unui cod de identificare unui avion. Cererea a fost suspendată pentru procesarea unei alte activități cu prioritate mai mare. Când operațiunea inițială a fost reluată, programul nu a mai continuat corect procesarea.

„Defecțiunea software a făcut ca aceasta să nu fie reluată corect, iar rezultatul generat a fost corupt și a afectat unele actualizări ulterioare ale datelor de zbor. Acest lucru s-a întâmplat în spațiul unei milisecunde”, se arată în raport.

Incidentul major a fost declarat abia la 12:32

La 12:32, legătura dintre sistemele de gestionare a spațiului aerian național și cel din Londra a căzut din nou. Atunci a fost declarat incidentul major, iar controlorii au fost nevoiți să efectueze manual o parte dintre operațiuni.

Doar 13 minute mai târziu, NATS a început să restricționeze zborurile, în timp ce sistemul continua să prezinte probleme. La 13:32, acesta a cedat complet.

Companiile aeriene au fost informate despre restricții la 13:40. Între 14:50 și 16:09, NATS a repornit sistemul, iar operațiunile complete au fost reluate abia la 19:30.

Efectele însă au continuat mult după remedierea defecțiunii. Blocajele din aeroporturi, aeronavele scoase din program și pasagerii rămași în așteptare au făcut ca revenirea la normal să dureze mai mult de două zile.

În total, peste 2.000 de zboruri au fost anulate, iar sute de mii de persoane și-au văzut planurile de călătorie afectate.

Guvernul britanic cere o anchetă independentă

Ministrul Transporturilor, Heidi Alexander, a calificat perturbările drept „complet inacceptabile” și a cerut o investigație mai amplă.

„Este clar că trebuie să înțelegem urgent de ce această problemă nu a fost descoperită și remediată înainte să provoace haos”, a declarat Alexander.

Ministrul a cerut Autorității pentru Aviație Civilă din Marea Britanie să verifice concluziile raportului NATS și să analizeze investițiile companiei în creșterea rezilienței sistemului.

„Am însărcinat, prin urmare, CAA să efectueze o analiză independentă pentru a verifica rezultatele NATS și pentru a investiga planurile sale de investiții menite să îmbunătățească reziliența în viitor, precum și responsabilitatea din punct de vedere al reglementării”, a spus ministrul.

Investigația CAA urmează să fie publicată în termen de șase luni.

Companiile aeriene cer despăgubiri

Problema a provocat reacții dure din partea industriei aeriene, în condițiile în care companiile au suportat costuri importante din cauza anulărilor și întârzierilor.

Tim Alderslade, directorul executiv al Airlines UK, organizație care reprezintă industria aeriană, a cerut investiții reale în sistemul NATS.

„Analiza CAA trebuie să impună investiții reale în reziliența NATS, astfel încât o singură defecțiune să nu mai poată provoca niciodată o perturbare la nivel național”, a declarat el.

Alderslade a spus că membrii organizației vor cere NATS „despăgubiri imediate pentru costurile suportate și un plan credibil pentru îmbunătățirea rezilienței”.

Șeful easyJet, Kenton Jarvis, a cerut, la rândul său, măsuri concrete.

„Pasagerii merită mai mult decât încă o promisiune că se vor trage învățăminte. Trebuie luate măsuri ferme (…) și trebuie găsită o soluție echitabilă pentru ca operatorii aerieni să nu fie lăsați să suporte nota de plată”, a spus acesta.

Ryanair a avut una dintre cele mai dure reacții. Directorul operațional Neil McMahon a ironizat explicația oferită de NATS.

„«Software-ul mi-a mâncat tema» nu este o explicație acceptabilă. De câte ori trebuie să se prăbușească sistemul britanic de control al traficului aerian până când Martin Rolfe își asumă responsabilitatea și demisionează?”, a declarat McMahon.

Directorul executiv al NATS, Martin Rolfe, a precizat că incidentul nu are legătură cu defecțiunile anterioare ale sistemului și că problema a fost exclusiv una software.

„Pot confirma că a fost o problemă software și că nu a fost provocată de acțiuni incorecte ale operatorilor militari sau civili”, a spus Rolfe.

El și-a cerut din nou scuze pasagerilor afectați și a precizat că a fost identificată cauza, iar între timp au fost implementate măsuri temporare pentru prevenirea repetării problemei.

„Este responsabilitatea noastră să ducem oamenii acolo unde vor să ajungă, rapid și fără întârzieri, iar când acest lucru nu se întâmplă suntem profund afectați. Cu toate acestea, rolul nostru principal este să menținem siguranța cerului și a tuturor celor care zboară prin el. În niciun moment săptămâna trecută siguranța nu a fost pusă sub semnul întrebării”, a declarat șeful NATS.