Știi ce spune modul în care bei cafea despre tine? Felul în care consumi populara băutură poate oferi indicii despre anumite detalii la care nici nu te gândeai. Un cunoscător al felului în care s-a extins produsul de-a lungul timpului, precum și al obiceiurilor consumatorilor poate să își dea seama imediat cum te diferențiezi.

Cafeaua este una dintre cele mai populare băuturi la nivel internațional. Mulți obișnuiesc să o consume – nu doar dimineața, ci și în timpul zilei. Specialiștii în nutriție recomandă consumul de cafea datorită beneficiilor multiple pe care le poate avea asupra organismului. Nu despre acest lucru vom vorbi însă, în articolul de astăzi.

Prima dată, cafeaua a apărut în Europa, la începutul secolului al XVII-lea. După câteva decenii, consumul de acest tip de băutură s-a extins, ajungând și în Statele Unite, în jurul anilor 1.600. Nu a devenit populară peste Ocean decât mai târziu, în perioada în care a avut loc revolta „Boston Tea Party” împotriva impunerii de către guvernul britanic a unei taxe pe ceai în coloniile americane.

Consumul de cafea a evoluat diferit în Europa față de Statele Unite. Una dintre principalele diferențe, în momentul prezent, din acest punct de vedere este că europenii consumă mai multă cafea espresso. În schimb, americanii sunt mari iubitori ai cafelei cu filtru.

Știi că modul în care bei cafea poate să îți dea de gol naționalitatea? Un cunoscător al obiceiurilor consumatorilor de cafea din Europa versus Statele Unite poate să își dea seama rapid din ce regiune provii. Nu, nu are legătură cu tipul de produs pe care îl bei, ci cu modul în care o faci.

Așa îți dai seama dacă e european sau american

Dacă vrei să înțelegi ce naționalitate are un consumator de cafea, este suficient să studiezi modul în care o bea. S-ar putea să te surprindă, însă europenii nu obișnuiesc să consume băutura la fel cum o fac americanii. În rândurile de mai jos poți afla la ce detaliu să fii atent dacă vrei să poți identifica și tu din ce regiune provine un consumator de cafea.

De obicei, europenii nu beau cafea în mașină. Unii nici nu se folosesc de mașină pentru a ajunge la locul de muncă. Cetățenii din Europa obișnuiesc să își prepare cafeaua acasă sau să o bea în oraș, la cafenea sau la un local. Totodată, nu vor consuma băutura în recipiente de hârtie sau de plastic.

Nu la fel stau lucrurile în cazul americanilor. Cei de peste Ocean privesc băutul cafelei drept o corvoadă, nu neapărat ca o plăcere. Din acest motiv, obișnuiesc să o consume în grabă. În principiu, cetățenii americani își beau cafeaua în mașină, fără să o savureze nici măcar o clipă.

Așadar, dacă vrei să îți dai seama rapid din ce regiune provine un consumator de cafea, modul în care o bea poate să îți ofere exact răspunsul la dilemă.

#cafea #nationalitate

Grupul auto german Volkswagen a anunţat luni reconversia fabricii sale din Osnabruck (vestul Germaniei), un simbol al orientării industriei auto germane, care trece în prezent printr-o criză de amploare, către sectorul apărării în plină expansiune, informează AFP și Agerpres, transmite Digi24.

Având în vedere cererea scăzută pentru autoturisme, carnetele de comenzi pline ale producătorilor de armament oferă posibile debuşeuri pentru fabricile subutilizate ale producătorilor auto. În acest context, grupul Volkswagen, care deţine zece mărci (VW, Porsche, Audi, Skoda), a informat că a „ajuns la un acord” cu landul Saxonia Inferioară, un acţionar influent al producătorului auto, precum şi cu fondul de investiţii israelian Aurelius Capital, privind „o posibilă vânzare a filialei sale Volkswagen Osnabruck GmbH”, care operează uzina din aceiaşi localitate. Potrivit unui comunicat de presă al VW, Aurelius ar urma să devină acţionar majoritar la această uzină.

Cei doi cumpărători intenţionează să deruleze un proiect iniţial de cooperare cu compania israeliană Rafael Advanced Defense Systems vizând „posibila fabricare de sisteme şi componente pentru sisteme de apărare aeriană destinate Germaniei şi Europei”.

Potrivit Volkswagen, alte parteneriate şi proiecte sunt planificate ca parte a acestei conversii, care permite păstrarea cel puţin a unei părţi din uzina de la Osnabruck, a cărei producţie de vehicule urma să înceteze în vara anului 2027. Acum această uzină produce modelul T-Roc Cabriolet pentru marca VW, pentru care nu a fost anunţat niciun succesor.

Fondul Aurelius Capital, descris ca o companie de investiţii cu sediul central în Tel Aviv, Israel, dezvoltă tehnologii în domeniul apărării, securităţii cibernetice, inteligenţei artificiale şi infrastructurii critice.

Anunţul vine la doar câteva zile după ce acţionarii şi reprezentanţii angajaţilor de la VW au ajuns la un acord istoric privind măsuri dure de reducere a costurilor în cadrul grupului Volkswagen, în principal la marca VW, pentru a inversa dificultăţile cu care se confruntă industria auto europeană. Acest plan, care prevede eliminarea altor 50.000 de locuri de muncă la nivel mondial până în 2030, pe lângă cele 50.000 deja decise din 2024, provoacă îngrijorare în rândul angajaţilor grupului cu privire la soarta altor uzine germane din Emden, Zwickau, Hanovra şi Neckarsulm

Graţie acordului încheiat luni pentru uzina din Osnabruck, locurile de muncă a 1.400 de angajaţi, reprezentând aproximativ trei sferturi din cei 1.800 de salariaţi care lucrează în prezent la această uzină, sunt în siguranţă.

Conform unui comunicat al consiliului de întreprindere de la Volkswagen, ţinând cont de reducerile de personal deja planificate din cauza pensionărilor şi a schemelor de pensionare anticipată, se aşteaptă ca forţa de muncă a uzinei din Osnabruck să se stabilizeze la aproximativ 1.200 de posturi. Pentru aceşti angajaţi rămaşi, „există o garanţie a locului de muncă până la sfârşitul anului 2029”.

„Acum, provocarea este aceea de a gestiona această tranziţie în strânsă consultare cu angajaţii şi reprezentanţii acestora”, a declarat Christiane Benner, preşedinta sindicatului IG Metall.

Confruntat la rândul său cu dificultăţi, rivalul Mercedes-Benz a anunţat la începutul lunii iunie dezvoltarea, în cooperare cu startup-ul german din domeniul apărării Tytan, a unor sisteme de apărare anti-drone amplasate pe vehicule. În plus, potrivit săptămânalului Der Spiegel, grupul franco-german KNDS ar fi în discuţii pentru preluarea unei fabrici Mercedes-Benz din Ludwigsfelde, la sud de Berlin, pentru a produce vehicule blindate.

Furnizorii producătorilor auto, afectaţi şi ei de criza prin care trece sectorul auto, caută şi ei noi pieţe. De exemplu, doi furnizori francezi de componente auto, Forvia şi Valeo, au anunţat în această vară că intră pe piaţa dronelor militare.