Cel puțin 100 de stații de alimentare din Republica Moldova nu mai au în stoc motorină, potrivit AutoBlog.md. Dintre acestea, circa 20 sunt în capitală, iar numărul lor ar putea crește.

Războiul din Ucraina a cauzat probleme legate de importul produselor petroliere în țara noastră. Majoritatea rețelelor nu au propriile vehicule pentru transportarea combustibilului și apelează la companii de transport, care-l livrau de la rafinării spre depozitele locale.

Prima cauza a problemei sunt rândurile de la vamă. Din cauza fluxului de transport de la frontieră și problemelor de infrastructură vamală peste Prut, se reușește efectuarea unei curse o dată la 10 zile. Realitatea a scris anterior despre problema șoferilor care petrec până la cinci zile pentru a ajunge la controlul vamal, iar autoritățile din Moldova și România așteaptă undă verde de la UE pentru a putea efectua verificări comune.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

O altă problemă se referă la portul Giurgiulești, pe unde era adusă o bună parte a combustibilului importat. Sursele AutoBlog susțin că actualmente combustibilul venit pe vapoare este livrat în mare parte spre Ucraina și doar o mică parte ajunge către agenții economici din Republica Moldova. Companiile ucrainene achită preț mai bun, în contextul condițiilor de transportare actuale.

A trei cauză ține de lipsa unităților care transportau combustibilului spre depozitele locale. Companiile autohtone preferă să preia comenzi din Ucraina și să livreze serviciu la tarife mai mari, astfel creându-se deficit de camioane și cisterne care asigurau transportul combustibilului către Republica Moldova.

#combsutibil #criza motorinei #lipsa motorinei #Moldova #motorina

Republica Moldova pregătește o reformă amplă a companiilor de stat, care va aborda inclusiv problemele din procesul de privatizare. Reforma urmează să fie prezentată în câteva săptămâni și va include măsuri menite să asigure mai multă transparență în valorificarea patrimoniului public. Declarațiile au fost făcute de ministrul Dezvoltării Economice și Digitalizării, Claudiu Năsui, la emisiunea „Punctul pe Azi”, de la TVR Moldova.

Potrivit ministrului, una dintre problemele actualului sistem este numărul mare de condiții impuse cumpărătorilor, care pot reduce atractivitatea activelor scoase la vânzare. Năsui a dat drept exemplu hotelul Zarea din Chișinău, pentru care s-a încercat de două ori organizarea unei licitații de privatizare, fără ca vreun cumpărător să se prezinte.

Oficialul consideră că, atunci când o proprietate nu atrage participanți la licitație, autoritățile ar trebui să verifice dacă prețul stabilit reflectă valoarea reală a activului.

„Când încerci deja a doua oară să vinzi un lucru și nu se prezintă nimeni la prețul pe care îl ofertezi, îți pui întrebarea: oare chiar e evaluat corect?”, a declarat Claudiu Năsui.

Ministrul a mai spus că experiența altor state, inclusiv a României, arată că impunerea unor condiții numeroase în procesul de privatizare poate diminua prețul oferit de investitori. În opinia sa, procedurile ar trebui să fie cât mai simple, iar accentul să fie pus pe obținerea unui preț competitiv și pe organizarea unor licitații deschise.

Totodată, Năsui a afirmat că autoritățile intenționează să utilizeze și mecanismele Bursei pentru valorificarea activelor valoroase sau a companiilor mari de stat. Potrivit lui, tranzacțiile bursiere permit o mai mare transparență, prin reflectarea cererii și ofertei și prin identificarea clară a cumpărătorilor și vânzătorilor.

Întrebat cum va fi prevenită vânzarea patrimoniului public la prețuri subevaluate sau în condiții care să favorizeze anumite grupuri de interese, ministrul a insistat asupra necesității unor proceduri transparente și a unor condiții cât mai clare.

Năsui a precizat că reforma pregătită de minister nu se va limita la privatizări punctuale, ci va urmări soluționarea sistemică a problemelor legate de administrarea și valorificarea companiilor de stat.