Datoriile de peste 35,5 milioane de lei acumulate de ÎIS „Acva-Nord” pentru energia electrică consumată pune în pericol stabilitatea furnizării energiei electrice către consumatorii din regiunea de nord a țării, avertizează Societatea pe Acțiuni „Furnizarea Energiei Electrice Nord”.

„Din cauza modului de administrare al ÎIS „Acva-Nord”, asistăm la majorarea constantă a datoriilor față de Societatea pe Acțiuni „Furnizarea Energiei Electrice Nord”. Astfel, în perioada decembrie 2022 – iulie 2023, ÎIS „Acva-Nord” a acumulat o datorie de 26,2 milioane de lei pentru energia electrică consumată, având în vedere că în tabelul creanțelor în cadrul procedurii de insolvabilitate au fost incluse doar 9,3 milioane”, se spune într-un comunicat emis de FEE-Nord.

Potrivit FEE-Nord, din acest motiv există riscul ca oamenii din nordul țării să rămână fără lumină.

„Tratăm cu înțelegere situația financiară dificilă cu care se confruntă la moment ÎIS „Acva-Nord”, dar este important să subliniem că datoria acumulată afectează direct capacitatea noastră de a furniza energie electrică și pune în pericol furnizarea energiei electrice către consumatorii din regiunea de nord a Republicii Moldova. Încurajăm ÎIS „Acva-Nord” să abordeze cu seriozitate această situație și să coopereze cu noi pentru identificarea soluțiilor viabile. Este în interesul tuturor să luăm măsuri pentru a preveni consecințele negative asupra alimentării cu energie electrică și pentru a asigura un mediu durabil și stabil pentru toți consumatorii”, a punctat FEE-Nord.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#FEE-Nord #lumina #nordul tarii

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.