Armata chineză a anunţat marți că a alungat un crucişător american cu rachete ghidate. Nava ar fi pătruns ilegal în apele din apropierea Insulelor Spratly din Marea Chinei de Sud. Marina SUA a contestat această informație, notează Digi 24.

„Acţiunile armatei americane au violat grav suveranitatea şi securitatea Chinei”, a declarat Tian Junli, purtător de cuvânt al Comandamentul Teatrului de Sud al Armatei Populare de Eliberare.

Crucişătorul cu rachete ghidate USS Chancellorsville, a navigat recent prin Strâmtoarea Taiwan.

Marina SUA a menționat în cadrul unui comunicat că afirmaţiile Chinei sunt „false”, calificându-le drept „cele mai recente dintr-un şir lung de acţiuni ale Republicii Populare Chineze de a denatura operaţiunile maritime legale ale Statelor Unite”. Potrivit părții americane, USS Chancellorsville a respectat dreptul internaţional şi a desfășurat „operaţiuni normale, în apele unde se aplică libertăţile mării libere”.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

China revendică aproape toată Marea Chinei de Sud, apele căreia au devenit unul dintre multele puncte nevralgice în relaţia cu Statele Unite. SUA respinge revendicările teritoriale „ilegale” ale Chinei.

În ultimii ani, navele americane de război au trecut frecvent prin Marea Chinei de Sud, în încercarea de a demonstra că pretenţiile chineze nu sunt valide. Armata chineză a declarat că ultima trecere a crucişătorului american arată că Statele Unite reprezintă un „risc pentru securitate” în Marea Chinei de Sud şi că aceasta „este o altă dovadă (…) a hegemoniei SUA în navigaţia şi militarizarea Mării Chinei de Sud”.

Armata chineză a anunţat că trupele sale vor rămâne în alertă maximă, a scris Comandamentul Teatrului de Sud pe contul său de pe reţeaua socială WeChat.

#china #conflict #crucișător #nava militara #SUA

Agricultorii români cer control strict și trasabilitate completă pentru cerealele ucrainene care vor tranzita Republica Moldova și vor ajunge în România, inclusiv în portul Constanța. Alianța pentru Agricultură și Cooperare solicită autorităților de la București să verifice originea, cantitatea, traseul și destinația mărfurilor până la ieșirea acestora din țară.

Într-o scrisoare deschisă adresată președintelui Nicușor Dan, premierului Ilie Bolojan și conducerii Parlamentului României, fermierii cer explicații despre modul în care statul român va controla aceste transporturi și cum va preveni ca cerealele declarate în tranzit să rămână pe piața românească.

„Agricultorii români au experimentat deja şi ştiu că prin creşterea acestor fluxuri va fi afectat accesul produselor româneşti la capacităţile logistice disponibile, inclusiv transport, depozitare şi operare portuară. În lipsa unor controale reale, există şi riscul ca mărfuri declarate în tranzit să rămână pe piaţa românească”, au transmis aceștia.

Fermierii mai susțin că o atenție specială trebuie acordată cerealelor care intră în România după ce tranzitează Republica Moldova. Ei cer ca autoritățile din România, Moldova și Ucraina să facă schimb de informații astfel încât traseul mărfurilor să poată fi urmărit și verificat.

Aceștia vor să știe, între altele, ce instituții verifică originea, cantitatea, calitatea și destinația cerealelor, dacă sunt respectate normele europene privind reziduurile și pesticidele și cum este urmărit transportul de la intrarea în România până la ieșirea din țară.

De asemenea, organizațiile agricole cer măsuri pentru ca cerealele ucrainene aflate în tranzit să nu fie descărcate sau comercializate în România și să nu fie schimbată destinația declarată.

Alianța susține că majorarea fluxurilor de mărfuri ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura logistică a României și ar putea afecta accesul fermierilor români la transport, spații de depozitare și servicii portuare.

„Agricultorii români au experimentat deja și știu că prin creșterea acestor fluxuri va fi afectat accesul produselor românești la capacitățile logistice disponibile”, se arată în scrisoarea deschisă.

Fermierii cer și date despre cantitățile de cereale ucrainene care intră și tranzitează România, inclusiv prin punctele de frontieră cu Republica Moldova. Ei vor ca aceste informații să fie prezentate în funcție de punctul de intrare și ieșire, ruta și tipul de transport, precum și perioada în care au fost transportate mărfurile.

Precizăm că, în data de 10 august, Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra transportului mărfurilor ucrainene pe calea ferată, inclusiv pe tronsonul care traversează teritoriul Moldovei. Pentru aceste transporturi, Chișinăul oferă o reducere de 50% la tariful de tranzit feroviar.

Ucraina estimează că în anul agricol 2026 va transporta până la șase milioane de tone de mărfuri pe diferite rute regionale. Republica Moldova vrea să atragă aproximativ 10% din acest volum, ceea ce ar putea aduce venituri suplimentare pentru Calea Ferată a Moldovei (CFM). În paralel, autoritățile de la Chișinău spun că lucrează la creșterea capacității CFM pentru a putea gestiona volume mai mari de mărfuri.