Proiectul reparației capitale a clădirii Circului din Chișinău, se află la etapa de finalizare. În acest context, astăzi, în cadrul unei ședințe s-a discutat despre pașii imediat următori care trebuie întreprinși în vederea începerii consolidării structurii edificiului și a rețelelor sanitare și electricitate. Valoarea estimativă a lucrărilor de reparație capitală a clădirii Circului din Chișinău a fost estimată la peste nouă milioane de euro.

Edificiul Circului din Chișinău a fost inaugurat în anul 1981, având cea mai mare sală de spectacole din Republica Moldova în formă de amfiteatru cu o capacitate de 1900 de locuri și arenă cu diametrul de 13 metri. Începând cu anul 2014, după o pauză de aproximativ zece ani, Circul din Chișinău și-a reluat activitatea prin relansarea spectacolelor de circ și inaugurarea arenei mici.

Astfel, în anul 2019, Ministerul Educației, Culturii și Cercetării în comun cu Delegația Uniunii Europene a demarat prin intermediul Programului „Măsuri de Promovare a Încrederii”, implementat de PNUD, procedura de reabilitare a arenei mari a Circului din Chișinău.

Până în prezent, la implementarea proiectului de reparație capitală a edificiului Circului din Chișinău s-a realizat raportul expertizei tehnice a clădirii; a fost selectată compania străină pentru elaborarea proiectului de execuție a lucrărilor de reparație capitală și au fost identificate opțiunile de multifuncționalitate a arenei mari a circului, pentru a putea fi desfășurate și alte activități culturale și de agrement decât spectacole de circ.

În contextul în care lucrările se află la etapa de finalizare, ministrul Lilia Pogolșa a solicitat ca săptămâna viitoare, proiectul să fie discutat și în cadrul Consiliului Național al Monumentelor Istorice astfel ca specialiștii din domeniu să se expună și să propună soluții optime pentru ca proiectul să poată fi definitivat.

Totodată, ministrul a menționat că este foarte important ca toate părțile implicate în procesul de reanimare a clădirii Circului din Chișinău să își consolideze eforturile pentru ca lucrările urgente să poată fi demarate în cel mai scurt timp.

„Este important să fie depuse toate eforturile ca până la finalizarea proiectului și inițierii concursului pentru contractarea companiei care va realiza lucrările de reparație capitală a clădirii Circului, din suma de bani disponibilă în prezent să poată fi începute cele mai urgente lucrări de reparație. Ministerul Educației, Culturii și Cercetării este deschis pentru colaborare și va oferi suport în vederea atragerii donatorilor pentru a asigura financiar finalizarea proiectului”, a subliniat Lilia Pogolșa.

#Circul din Chisinau #edificiu #reparatie capitala

Autogara din Căușeni este tot mai puțin aglomerată. Joi, 24 septembrie, în stație erau puțini pasageri, iar șoferii spun că numărul celor care aleg transportul public a scăzut vizibil în ultima perioadă. Potrivit acestora, scumpirea carburanților și, implicit, majorarea tarifelor îi determină pe oameni să își planifice mai atent deplasările, scrie Studio-l.

Locuitorii satelor din raion spun că ajung la Căușeni doar atunci când au o necesitate urgentă. Pentru a economisi bani și timp, aceștia încearcă să rezolve mai multe treburi în cadrul unei singure deplasări, fie că este vorba despre acte, consultații medicale sau cumpărături.

Potrivit directorului Bazei de Transport Auto 36, Petru Rusu, atunci când prețul motorinei depășește cu mai mult de 20 la sută nivelul de referință, sunt aplicate tarife provizorii pentru cursele interraionale. Acestea sunt revizuite săptămânal în funcție de evoluția prețului carburantului.

Astfel, tariful provizoriu a crescut de la 1 leu și 13 bani pe kilometru pentru un pasager, la 1 leu și 16 bani. Diferența pare mică, însă pentru o cursă de aproximativ 80 de kilometri aceasta înseamnă câțiva lei în plus pentru fiecare călătorie.

Transportatorii spun că problema nu se limitează însă doar la prețul biletului. Scumpirea motorinei majorează și costurile transportului de mărfuri, ceea ce se poate reflecta ulterior în prețurile produselor și serviciilor. În aceste condiții, oamenii încearcă să economisească inclusiv la deplasări. Scăderea numărului de pasageri pune presiune și pe transportatori.

Potrivit sursei citate, unele curse raionale au puțini călători, iar veniturile obținute nu sunt suficiente pentru a face activitatea atractivă pentru șoferi. Reprezentanții companiei spun că există angajați care se gândesc să renunțe la această muncă în favoarea unor salarii mai mari peste hotare.

De asemenea, problema este cu atât mai sensibilă pentru localitățile rurale. Transportatorii avertizează că, dacă nu vor mai exista șoferi pentru anumite trasee, unele sate riscă să rămână fără curse regulate.