Comisia Europeană nu vede deocamdată probleme în asigurarea cu energie electrică. Declarația a fost făcută de purtătoarea de cuvânt responsabilă de domeniul climei și energiei, Anna-Kaisa Itkonen.

Oficiala a spus că Bruxellesul monitorizează efectele secetei pe Dunăre, menționând că nu a identificat deocamdată probleme în procesul de furnizare a curentului electric.

„Centralele electrice au deja sisteme de contingență în funcțiune și există de asemenea vânzarea și schimburile de electricitate între statele membre. Dispunem de mecanisme foarte bune și de schimburi de solidaritate regională, așadar, în mod evident, toate acestea vor intra în acțiune de îndată ce va surveni o situație care să le justifice”, a spus funcționara.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Itkonene a relatat că la Comisia Europeană va fi convocat un grup de coordonare în domeniul energiei „de îndată ce va fi necesar”, informează Agerpres. Totuși, autoritățile europene își doresc să vadă inițial imaginea completă din statele afectate.

Debitul Dunării a scăzut la minime istorice din cauza ploilor insuficiente, a reducerii fluxului apei rezultate din topirea zăpezilor alpine și a valurilor succesive de caniculă ce afectează regiunea de mai multe săptămâni.

Din cauza problemelor pe care le are România în acest sens, și în Republica Moldova a fost instituită stare de alertă în domeniul energetic. Țara riscă să rămână fără curent electric în seara de 4 august, din cauza deficitului în sistem.

Peste Prut, autoritățile nu exclud că vor obliga companiile mari să economisească electricitatea, pentru a preveni problemele de aprovizionare.

#aprovizionare #Comisia Europeană #curent electric #dunăre #probleme

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.