Comisia Unificată de Control a reluat examinarea situației în Zona de Securitate și a modului în care se respectă actele de bază ale operațiunii de menținere a păcii pe râul Nistru. Membrii comisiei s-au întrunit la 19 mai, în orașul Bender. Principalul subiect a fost cel legat de reținerea abuzivă, la 14 aprilie curent, a delegației Republicii Moldova de către așa-zișii „grăniceri” la postul ilegal de la intrarea în orașul Bender.

„Incidentul este reflectat în Raportul Comandamentului Militar Întrunit, pe marginea căruia Comisia urmează să ia o decizie asigurând excluderea cazurilor de acest gen pe viitor în privința nu doar a oficialilor, dar și a altor cetățeni care se deplasează prin Zona de Securitate. Exponenții Tiraspolului se împotrivesc să recunoască că pretinșii „grăniceri” se află ilegal în perimetrul de responsabilitate a Forțelor Mixte de Menținere a Păcii și periclitează libera circulație”, anunță într-un comunicat Comisia Unificată de Control.

Dezbaterile s-au ținut atât în format lărgit cu participarea tuturor membrilor CUC, cât și la nivelul copreședinților în comun cu reprezentanții Ucrainei și Misiunii OSCE.

Cu toate acestea, disensiunile nu au fost depășite la reuniunea de ieri, iar principiul de consensualitate nu a permis Comisiei să adopte o decizie pertinentă. Părțile s-au înțeles că vor reveni asupra problemei peste o săptămână.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

Amintim că ședința Comisiei Unificate de Control, desfășurată pe 14 aprilie, a început cu două ore întârziere. Întrunirea a avut loc la Bender, iar delegația Moldovei a fost reținută de așa-numiții „grăniceri” din stânga Nistrului.

Potrivit Biroului politici de reintegrare, vehiculul în care se aflau oficialii de la Chișinău a fost oprit nemotivat la intrare în localitate. Ofițerii au cerut abuziv prezentarea actelor membrilor delegației și ale mașinii spre „control”, intenționând să efectueze și o verificare propriu-zisă a automobilului, dar au refuzat să se prezinte.

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.