Criza de kerosen începe să afecteze industria aeriană europeană, ducând deja la anularea unor zboruri și creșterea prețurilor biletelor. Unele companii au introdus taxe suplimentare chiar și pentru biletele deja cumpărate.

Experții avertizează că Europa riscă o penurie „sistemică” de combustibil pentru avioane în următoarele săptămâni, dacă blocada din Strâmtoarea Ormuz continuă. Potrivit lui Claudio Galimberti, situația „depinde în mare măsură de câte nave vor trece prin strâmtoare”.

„Situația în următoarele trei, patru săptămâni poate deveni sistemică, astfel încât putem avea reduceri drastice ale zborurilor în Europa deja începând din mai și iunie”, a declarat acesta pentru CNBC, potrivit Antena 3 CNN.

Blocajul a apărut în contextul tensiunilor din regiune, după ce Iran a închis Strâmtoarea Ormuz în timpul conflictului cu Statele Unite ale Americii și Israel, ceea ce a dus la creșterea bruscă a prețurilor petrolului. Ulterior, SUA au impus o blocadă asupra navelor care intră și ies din porturile iraniene, pentru a limita exporturile de petrol ale Teheranului.

Companiile aeriene resimt deja efectele. Operatorul SAS a anunțat anularea a aproximativ 1.000 de zboruri în aprilie, iar Ryanair ia în calcul reducerea capacității pe timpul verii, dacă deficitul de combustibil persistă.

La rândul său, Wizz Air estimează o scădere de circa 50 de milioane de euro a profitului net în 2026. Directorul general al Virgin Atlantic, Corneel Koster, a avertizat că operatorul „se va chinui să obțină profit în acest an”, chiar și după introducerea suprataxelor pentru combustibil.

„Indiferent ce se va întâmpla în Golf în viitor… o parte din aceste perturbări ale prețurilor globale la energie vor rămâne”, a declarat Koster pentru Financial Times.

Unele companii au început deja să transfere costurile către pasageri. Operatorul Aurigny a introdus o suprataxă de 2 lire sterline pentru bilete, iar compania spaniolă Volotea a cerut clienților care au cumpărat deja bilete să plătească suplimentar 14 euro.

Și Lufthansa ia în calcul măsuri drastice. Directorul general Carsten Spohr a declarat că operatorul ar putea ține la sol între 20 și 40 de aeronave mai vechi și ar putea reduce capacitatea cu până la 5%, avertizând că „acest lucru ar putea fi inevitabil”.

În prezent, unele companii mai dispun de rezerve limitate. Virgin Atlantic, de exemplu, are stocuri de combustibil pentru aproximativ șase săptămâni, însă specialiștii avertizează că, dacă situația nu se stabilizează, impactul asupra călătoriilor aeriene ar putea deveni și mai sever.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#kerosen #avioane #zboruri

Turboenergy Power cunoscută pe ambele maluri ale Prutului grație proiectelor sale inovative a reușit an de an să se impună ca un jucător puternic pe piața energetică. Desigur, nu totul a mers strună, iar provocările care au apărut, au determinat managementul companiei să ia decizii dure, dar necesare, transmite infotag.md.

Ce proiecte în derulare are compania Turboenergy Power? Victor Slivinschi: Suntem extrem de activi și implicați plenar în activități

Victor Slivinschi, fondator al companiei Turboenergy Power, afirmă că piața Uniunii Europene oferă o perspectivă clară pentru oamenii de afaceri. Într-un interviu pentru agenția Infotag, omul de afaceri a vorbit despre modul în care și-a extins afacerea peste Prut.

„Consider că piața României are un potențial enorm, fapt care ne-a determinat să ne extindem în 2015 peste Prut. Acolo am înființat o sucursală și ne ocupăm tot de domeniul industriei energetice, oferind servicii de inginerie, de proiectare a instalațiilor termice și electrice inclusiv lucrări de construcții montaj. Să știți că extinderea pe piața românească a fost ca o gură de aer proaspăt pentru mine, ca om de afaceri din R. Moldova, or, acolo, pe piața Uniunii Europene, regulile de activitate sunt mai clare, iar perspectivele mai exacte. România ne-a oferit nou un model de business inovativ și care are la bază reguli clare, ceea ce este extrem de important pentru orice investitor. Mi-ar plăcea ca și în R. Moldova să putem spune același lucru, dar știm cu toții că încă mai este de muncit la acest capitol”, a spus el.

Victor Slivinschi a precizat că, componenta investițiilor este extrem de importantă, or, fără dezvoltare continuă nu ai cum să generezi rezultate pe măsura așteptărilor.

„Turboenergy Power a realizat până în prezent investiții constante, orientate în principal către dezvoltarea capacitații tehnice și a resursei umane, precum și in extinderea prezenței internaționale. Compania a investit resurse semnificative în dezvoltarea profesională a specialiștilor săi, urmărind creșterea nivelului de expertiză și al calității serviciilor oferite. Cum spuneam mai sus, succesul companiei ține direct de oamenii care lucrează aici”, a spus omul de afaceri.

Întrebat ce proiecte are în derulare, el a enumerat o serie de proiecte, inclusiv: construcția stației de predare gaze naturale; strămutarea rețelelor termice DN 800; modernizarea sistemului de excitație a turbogeneratorului cu abur de 80 MW; fabricarea și instalarea unui cazan de apă caldă de 100 Gcal/h; lucrări de reparații capitale în cadrul rafinăriei Petromidia; modernizarea stației electrice Căușeni de 110 kVM; extinderea stației Vulcănești de 400 kV; fabricarea și instalarea a 100 de puncte termice individuale Chișinău; reparație capitală a turbinei cu abur de 50 MW CET Grozăvești; modernizarea/înlocuirea rețelelor termice de distribuție agent termic București; construcție centrala termica la unitatea militară din Bacău, România; construcția de centrale containerizate mobile pentru municipiul București.

„Să știți că suntem extrem de activi și implicați plenar în activități, or, domeniul în care ne-am concentrat activitatea este unul cu potențial enorm. Acum că privesc în urmă la nivelul anului 2007, mă bucur că am avut viziunea de a investi în acest domeniu. S-a dovedit a fi miza corectă!”, a mai spus directorul Turboenergy Power.