Criza de kerosen începe să afecteze industria aeriană europeană, ducând deja la anularea unor zboruri și creșterea prețurilor biletelor. Unele companii au introdus taxe suplimentare chiar și pentru biletele deja cumpărate.
Experții avertizează că Europa riscă o penurie „sistemică” de combustibil pentru avioane în următoarele săptămâni, dacă blocada din Strâmtoarea Ormuz continuă. Potrivit lui Claudio Galimberti, situația „depinde în mare măsură de câte nave vor trece prin strâmtoare”.
„Situația în următoarele trei, patru săptămâni poate deveni sistemică, astfel încât putem avea reduceri drastice ale zborurilor în Europa deja începând din mai și iunie”, a declarat acesta pentru CNBC, potrivit Antena 3 CNN.
Blocajul a apărut în contextul tensiunilor din regiune, după ce Iran a închis Strâmtoarea Ormuz în timpul conflictului cu Statele Unite ale Americii și Israel, ceea ce a dus la creșterea bruscă a prețurilor petrolului. Ulterior, SUA au impus o blocadă asupra navelor care intră și ies din porturile iraniene, pentru a limita exporturile de petrol ale Teheranului.
Companiile aeriene resimt deja efectele. Operatorul SAS a anunțat anularea a aproximativ 1.000 de zboruri în aprilie, iar Ryanair ia în calcul reducerea capacității pe timpul verii, dacă deficitul de combustibil persistă.
La rândul său, Wizz Air estimează o scădere de circa 50 de milioane de euro a profitului net în 2026. Directorul general al Virgin Atlantic, Corneel Koster, a avertizat că operatorul „se va chinui să obțină profit în acest an”, chiar și după introducerea suprataxelor pentru combustibil.
„Indiferent ce se va întâmpla în Golf în viitor… o parte din aceste perturbări ale prețurilor globale la energie vor rămâne”, a declarat Koster pentru Financial Times.
Unele companii au început deja să transfere costurile către pasageri. Operatorul Aurigny a introdus o suprataxă de 2 lire sterline pentru bilete, iar compania spaniolă Volotea a cerut clienților care au cumpărat deja bilete să plătească suplimentar 14 euro.
Și Lufthansa ia în calcul măsuri drastice. Directorul general Carsten Spohr a declarat că operatorul ar putea ține la sol între 20 și 40 de aeronave mai vechi și ar putea reduce capacitatea cu până la 5%, avertizând că „acest lucru ar putea fi inevitabil”.
În prezent, unele companii mai dispun de rezerve limitate. Virgin Atlantic, de exemplu, are stocuri de combustibil pentru aproximativ șase săptămâni, însă specialiștii avertizează că, dacă situația nu se stabilizează, impactul asupra călătoriilor aeriene ar putea deveni și mai sever.
