Vacanțele aduc bucurie copiilor, dar și provocări pentru părinți în găsirea activităților zilnice. Netflix oferă soluția ideală, cu o gamă largă de programe educative și distractive. Acesta este momentul să te bucuri de emisiuni alături de familie, să discutați despre ele și să vă împărtășiți gândurile. Împreună cu KIVI, brand de televizoare inteligente, vă prezentăm cele mai interesante producții pentru copii de pe Netflix.

Televizoarele KIVI încorporează ultimele tehnologii pentru o vizualizare optimă, având dimensiuni variate și rezoluții de top. În plus, acestea beneficiază de control vocal prin Google Assistant, funcția Chromecast și tehnologia de protecție împotriva radiației albastre, asigurând o experiență vizuală sănătoasă pentru ochii celor mici.

Ada Twist, Scientist

Dacă vrei ca micuțul tău să se distreze urmărind Netflix și, concomitent, să acumuleze noi cunoștințe, „Ada Twist, Scientist” este opțiunea perfectă. Serialul, avându-i ca producători pe Barack și Michelle Obama, relatează aventurile unei fetițe curioase numită Ada, pasionată de cercetare. În fiecare episod, ea împreună cu prietenii săi își pun întrebări despre lumea înconjurătoare – cum ar fi, care sunt cele mai bune materiale pentru izolarea fonică sau ce provoacă secetele în orașe și cum pot fi prevenite. După ce ridică aceste întrebări, formulază ipoteze și se străduiesc să le valideze. În cel de-al patrulea sezon, lansat în această vară, Ada, Iggy și Rosie îl cunosc pe Benny B, un geniu tehnologic, care le introduce în lumea sa alături de un robo-câine impresionant!

Our Planet II

Ești invitat să descoperi al doilea sezon al faimoasei serii documentare „Our Planet”, narată de renumitul biolog englez David Attenborough. Acest nou sezon te provoacă să admiri splendoarea naturii și să conștientizezi impactul schimbărilor climatice asupra întregului ecosistem terestru. Producția a fost filmată pe parcursul a trei ani, în peste 50 de țări, folosind tehnologie avansată pentru a transmite senzația de imersiune totală. Televizoarele moderne de la KIVI sunt echipate cu tehnologii precum Ultra Clear și Super Contrast Control, care procesează fiecare secvență pentru a maximiza claritatea și contrastul, precum și HDR, permițându-ți să te delectezi cu imagini spectaculoase din savane, deșerturi și adâncurile oceanelor.

Nimona

Într-o lume fantezistă și plină de surprize, tânăra vârcolac Nimona se regăsește în conflict deschis cu Institutul Legii și Ordinului și Eroismului, instituția dominatoare. Considerând această autoritate ca fiind coruptă și nedreaptă, Nimona se aliază cu cavalerul dezmoștenit, Blackheart, pentru a se opune și a dezvălui adevăratele intenții ale Institutului.

„Nimona” este un film animat contemporan care subliniază importanța autoîncrederii și a aderenței la propriile convingeri. Personajul principal, curajoasa Nimona, este dublat de talentata actriță Chloe Grace Moretz. Aventura are loc într-un cadru techno-fantastic, într-un oraș dintr-un viitor distopic, unde tehnologia avansată și magia se îmbină în moduri uimitoare.

Mech Kadets

Pentru pasionații de benzi desenate și tehnologie, „Mech Kadets” este o recomandare imperativă. Această animație japoneză contemporană aduce în prim-plan roboți extratereștri și inovații tehnologice de ultimă oră. Urmărind aventurile tinerilor eroi și ale roboților lor, copiii pot fi inspirați să exploreze domeniul roboticii.

Protagonistul seriei este Stanford, un adolescent rezervat ce își câștigă existența ca călător la o prestigioasă academie militară. Cu toate acestea, în inima lui, Stanford are o aspirație mult mai mare: aceea de a deveni pilot al Robo Mech, impresionanții roboți veniți din adâncurile spațiului. Destinul îi zâmbește tânărului, iar el se alătură unui grup de kadeti dornici să interacționeze cu acești roboți și să apere Pământul de o potențială invazie extraterestră.

Cu o grafică impresionantă și o abordare tehnologică avansată, „Mech Kadets” combină stilizarea tradițională a animației japoneze cu teme futuriste, fiind o alegere excelentă pentru cei mici.

#animație #KIVI #Netflix #vacanta copii

Au trecut mai bine de patru luni de la inaugurarea trecerii feroviare Cantemir–Fălciu, prezentată drept o nouă conexiune strategică între Republica Moldova și România. Pe teren însă, imaginea este cu totul alta. Șine ruginite, vegetație crescută între traverse și niciun tren care să fi traversat frontiera din 22 aprilie până în prezent, scrie bani.md.

Fotografiile realizate de reporterul BANI.MD la Fălciu arată o infrastructură care pare mai degrabă abandonată decât pregătită să preia un nou flux de mărfuri sau, în perspectivă, trenuri de pasageri. Rugina acoperă șinele, iar iarba și buruienile au crescut în interiorul căii ferate. Pe unele porțiuni, vegetația ajunge până la nivelul traverselor.

Imaginea contrastează cu așteptările create în primăvară, când trecerea feroviară Cantemir–Fălciu a fost inaugurată la 22 aprilie. De atunci însă, potrivit fotografiilor făcute de la fața locului de către jurnalistul BANI.MD, niciun tren marfar nu a traversat frontiera pe această rută.

Situația este cu atât mai surprinzătoare cu cât Republica Moldova se află chiar acum pe una dintre rutele alternative folosite pentru transportul cerealelor către România. Numai între 17 august și 5 septembrie, potrivit unei analize a economistului Iurie Rija, aproximativ 500 de vagoane încărcate cu grâu, orz și rapiță au circulat pe traseul Volcinețk–Bălți–Ungheni, cu destinația portul Constanța.

Asta înseamnă un flux de 15-20 de vagoane pe zi și un volum estimat la circa 35.000 de tone lunar. În timp ce trenurile cu cereale traversează țara spre România prin Ungheni, legătura Cantemir–Fălciu, care ar putea reprezenta o rută suplimentară peste Prut, rămâne fără trafic.

Fotografiile de la Fălciu spun poate cel mai simplu povestea celor patru luni. Suprafața de rulare a șinelor este brun-roșiatică și nu prezintă aspectul lucios caracteristic unei linii pe care roțile trenurilor circulă frecvent. Vegetația instalată între și în jurul traverselor întărește imaginea unei căi ferate foarte puțin sau deloc utilizate în ultima perioadă.

Și mai îndepărtată pare perspectiva transportului de pasageri. Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, declara anterior că nu există încă un program concret pentru lansarea trenurilor pe direcția Fălciu–Cantemir.

Pentru ca un tren din România să poată ajunge la Cantemir fără transbordarea pasagerilor sau schimbarea boghiurilor, Calea Ferată din Moldova trebuie să construiască un segment de câteva sute de metri de cale ferată îngemănată, care să permită circulația atât pe ecartamentul larg utilizat în Republica Moldova, cât și pe cel european.

„La etapa actuală nu există încă un program. Urmează ca Căile Ferate ale Republicii Moldova să construiască un segment de câteva sute de metri de cale ferată îngemănată, largă și europeană, astfel încât trenul Vaslui–Bârlad–Cantemir să poată circula fără transbordare sau schimbarea ecartamentului”, explica Bolea.

Lucrările ar urma să fie realizate pe parcursul anului 2026, iar abia ulterior ar urma discuții concrete cu partea română pentru introducerea unei curse de pasageri.

„Suntem în discuții cu Căile Ferate din România pentru a iniția această cursă, însă totul depinde de finalizarea acestui proiect”, spunea ministrul.

Între timp, contextul regional face existența unor rute feroviare suplimentare cu atât mai importantă. Atacurile rusești asupra infrastructurii portuare ucrainene au determinat Ucraina să-și diversifice din nou traseele de export. O parte din cereale este împinsă spre Polonia și porturile baltice, iar o altă parte tranzitează Republica Moldova spre România și Constanța.

Analiza lui Iurie Rija arată că actualele coridoare alternative funcționează mult sub capacitatea lor teoretică, însă rolul lor devine crucial atunci când transportul prin porturile ucrainene de la Marea Neagră este perturbat.

În acest tablou, Cantemir–Fălciu ar fi putut reprezenta încă o poartă feroviară dintre Republica Moldova și România. Deocamdată, însă, traficul real și promisiunile oficiale par să circule pe linii diferite.

La Fălciu nu se aud locomotive. Nu sunt garnituri cu cereale și nici trenurile de pasageri despre care vorbesc autoritățile. Sunt șine care traversează șoseaua, dispar printre buruieni și continuă spre Prut.

La peste patru luni de la inaugurare, rugina de pe șine rămâne cel mai vizibil „indicator de trafic” al noii treceri feroviare Cantemir–Fălciu.