Pepenele verde este unul dintre cele mai apreciate fructe ale verii datorită gustului răcoritor și conținutului ridicat de apă, însă specialiștii atrag atenția că un consum excesiv poate avea efecte nedorite, în special pentru persoanele care suferă de anumite afecțiuni.

Deși este bogat în vitamine, antioxidanți și contribuie la hidratarea organismului, pepenele verde conține și zaharuri naturale, care pot influența nivelul glicemiei. Din acest motiv, experții recomandă consumul moderat, mai ales în cazul persoanelor cu probleme de sănătate.

Printre categoriile care trebuie să fie mai prudente se numără persoanele cu diabet zaharat, deoarece indicele glicemic ridicat al fructului poate determina creșteri rapide ale glicemiei. De asemenea, cei care suferă de afecțiuni renale ar trebui să ceară sfatul medicului înainte de a consuma cantități mari, întrucât conținutul ridicat de apă și potasiu poate suprasolicita rinichii.

Și persoanele cu un sistem digestiv sensibil pot avea neplăceri dacă mănâncă prea mult pepene verde sau îl consumă pe stomacul gol, fiind posibile balonarea, crampele și disconfortul abdominal. Totodată, fructul trebuie consumat cu prudență și de persoanele care au probleme de reglare a fluidelor din organism sau urmează tratamente medicamentoase specifice.

Recomandările specialiștilor:

consumați pepenele verde cu moderație, limitându-vă la câteva felii pe zi;
evitați să îl transformați în masa principală;
nu consumați cantități foarte mari dintr-o singură dată;
combinați-l cu alte alimente pentru a reduce impactul asupra glicemiei;
urmăriți reacția organismului și solicitați sfatul medicului dacă suferiți de diabet, boli renale sau alte afecțiuni cronice.

Specialiștii subliniază că, pentru majoritatea persoanelor sănătoase, pepenele verde rămâne o alegere excelentă în zilele caniculare, atât timp cât este consumat în cadrul unei alimentații echilibrate și fără excese.

Pentru cele mai importante știri, abonează-te la canalul nostru de TELEGRAM!

#pepene verde #sanatate #specialisti

Președintele României, Nicușor Dan, a declarat că Bucureștiul, Chișinăul și Kievul trebuie să găsească soluții pentru ca tranzitul cerealelor ucrainene spre Portul Constanța să nu provoace blocaje pe infrastructura de transport. Subiectul a fost discutat la întâlnirea trilaterală cu Maia Sandu și Volodimir Zelenski.

Declarația vine după ce Republica Moldova și Ucraina au convenit asupra reducerii cu 50% a tarifului pentru transportul feroviar în tranzit al mărfurilor ucrainene. Măsura se aplică din 10 august până la sfârșitul anului și urmărește să atragă volume mai mari de marfă ucraineană pe ruta prin Moldova către România și, în special, Portul Constanța. Ucraina caută rute alternative de export după intensificarea atacurilor asupra infrastructurii sale portuare.

Întrebat dacă acest flux ar putea provoca blocaje în Republica Moldova sau la Constanța, Nicușor Dan a spus că tranzitul poate fi un beneficiu economic, dar numai dacă este gestionat corespunzător.

„Am discutat subiectul acesta la întâlnirea trilaterală și sunt mai multe lucruri de spus. Una că este un beneficiu economic real de a avea acest tranzit. Pe de altă parte, dacă acest tranzit va aduce la un moment dat blocaj, evident că nu o să fie bine economic pentru nimeni”, a declarat președintele României.

El a precizat că la întrevedere s-au discutat inclusiv aspectele logistice ale transportului, astfel încât volumele suplimentare să poată fi preluate fără blocaje pe infrastructura feroviară sau navigabilă.

„Sunt niște chestiuni operaționale de care am discutat, astfel încât de la momentul în care acest flux ajunge în România să nu avem blocaje, fie că vorbim de calea ferată, fie că vorbim de navigabil”, a explicat Nicușor Dan.

În Republica Moldova, decizia privind tariful redus a provocat nemulțumirea fermierilor, care s-au temut că transportul unor volume mari de cereale ucrainene ar putea pune presiune pe infrastructura folosită și de producătorii locali. Guvernul susține însă că agricultorii moldoveni au prioritate, iar cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane ale operatorilor ucraineni.

Și în România există îngrijorări în rândul agricultorilor, care cer ca tranzitul cerealelor ucrainene să nu afecteze accesul producătorilor români la infrastructura feroviară, depozite și capacitățile portuare de la Constanța. În același timp, volumul potențial este semnificativ: estimările vehiculate pentru coridorul feroviar prin Moldova ajung la aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual.